2025年已经过去，在国内多个细分轿车市场里，哪些车能够最终稳定冠军？咱们首先来揭晓答案的一半，A级(紧凑型)、B级(中型)、C级(中大型)三大轿车市场的销冠全都被国产新能源拿下，其中，在中大型市场中，BBA也被国产高端车挤掉、让出了该细分市场的销冠名额。
指导价格：7.98 - 17.98万元
车辆级别：紧凑型车
全年销量：27万台+
尺寸参数：4780/1837/1515mm/2718mm
秦PLUS已经成为A级家轿车市场的常胜将军，在此之前，这个细分市场属于日产 轩逸 与大众 朗逸 。依靠着第五代DM技术带来的节能表现、低至2.93L/100km(WLTC)亏电油耗，秦PLUS所建立起来的第一项优势就是用车成本这一刚需。同样地，车辆在尺寸上的增长，也让它可以在空间表现上追赶上轩逸等产品，这核心卖点就是实用性。
不过，除此之外，2023年比亚迪开始在入门级产品上开启智能驾驶辅助的普及，也让秦PLUS通过“天神之眼”甩开了一众合资对手。尽管秦PLUS等入门车型都是用的是最入门的DiPilot 100版本，可通过高速领航辅助的覆盖，它依旧能成为大家长途自驾出游的有效助力。当然，车辆也给到了DiLink 100智能座舱，虽然它并不是全系共享硬件，而是分为了两种规格，但丰富生态的融合依旧可以让车辆多一些出行娱乐体验，让家庭代步出行没有明显短板。
比亚迪 - 比亚迪秦L
指导价格：9.68 - 15.38万元
车辆级别：中型车
全年销量：37万台+
尺寸参数：4830/1900/1495mm/2790mm
作为定位略高于秦PLUS的车型，其实 秦L 在规格标准上放入B级车市场只能算“及格”。不过，就这个细分市场来说，很多用户并不会刻意追求所谓的4.9米长度、2.8米轴距标准，只要能够提供足够的空间余量，在乘坐上其实就已足够。更何况，从动力规格来看，除了全系7秒级的零百加速性能外，秦L DM-i还在改款升级中优化了续航，更低的9.68万元门槛却能换来更长的128km(CLTC)纯电续航，这样的秦L能受到市场欢迎也就不难理解了。
当然，它跟秦PLUS一样拥有DiPilot 100驾驶辅助三目版与DiLink 100智能座舱，不过，在10万以内能够收获一台B级插混车，这才是秦L的制胜关键。而且从功能上来讲，全景天窗、车载氛围灯、8扬声器音响以及前座加热/通风等等均已覆盖，不说高级，但也让人找不出问题来。
小米汽车 - 小米SU7
指导价格：21.59 - 29.99万元
车辆级别：中大型车
全年销量：27万台+
尺寸参数：4997/1963/1440(1455)mm/3000mm
小米SU7作为运动定位的一款轿跑车产品，其主打的就是颜值与生态。客观说，小米SU7无论是标准化的运动套件设计、定制化的车色，还是工艺细节都是值得表扬的。但在此之上，小米SU7能够做到入门即享700km(CLTC)纯电续航、5.28秒零百加速性能，这也是让不少发烧友愿意尝试的原因之一。更何况，它还有800V高压快充+830km长续航、有双电机+2.78秒零百加速性能，这水平再加上双腔空悬与Brembo制动卡钳，吸引力确实要比BBA要高。
在智能层面，小米SU7虽说不是全系共享，甚至需要选装才能开启完整的Xiaomi HAD，但双英伟达Orin-X芯片+AT128激光雷达却还是给车辆打了一个很好的底。而且除了智能驾驶辅助外，小米SU7的澎湃OS实现了出色的生态覆盖，无论是舱内交互，还是多端交互都能为用户提供足够有趣且丰富的智能用车体验。不仅如此，车辆还有支持杜比全景声的25扬声器音响、带侧翼支撑的运动风格座椅，再加上诸多可选的功能性配件，这高端体验也不会比BBA逊色。
可以看得出来，不论是10万级的秦PLUS、秦L，还是20万+高端定位的小米SU7，三款国产新能源在不同细分市场取胜的关键都是“性价比”，秦PLUS的节能、秦L的均衡，还有小米SU7在智能与性能层面的体验，都让它们凭实力拿下了各自细分市场销冠。不过，随着轩逸迭代、BBA加快电气化产品布局，这些车型在各自市场又将迎来强敌，面对新的竞争它们还能否保持核心竞争优势？就让咱们拭目以待吧。
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