日前，由泰国王家陆军军械部部长纳塔蓬·克万亚姆中将率领的代表团抵达北京，与中国北方工业公司正式签署续购VN1系列轮式装甲车的合同。这一签约动作，恰逢泰柬边境冲突刚告一段落，不仅延续了中泰防务合作的良好势头，更以实际行动击碎了此前关于“中国制造质量差”的不实传言。
此前泰柬冲突期间，泰国陆军装备的VT-4主战坦克出现几起故障，包括炮管破裂、战场动力中断需救援车拖曳等场面，相关画面在社交媒体传播后，不少别有用心的声音借机造谣，炒作“中国制造质量差”“泰国抗议中方武器质量”等虚假论调。但谣言的寿命终究短暂，泰国在冲突平息后迅速上门续购中国装备，用真金白银的采购决策，给了造谣者最直接的回击。
此次签约是泰国陆军对VN1系列装备的第四批采购。据公开信息，泰国此前已分三阶段购入111辆VN1系列装备，形成了完整的车族体系——不仅有核心的轮式步兵战车，还涵盖了基于VN1底盘改造的SM-4A 120毫米自行迫击炮、VS-27战地抢修车、VE-36战场指挥车和装甲医疗车等配套车型。这一系列采购清晰表明，泰国陆军正稳步推进装备更新计划，用性能更优、体系更全的中国装备，替换服役多年的美制V-150系列和苏制BTR轮式装甲车。
值得关注的是，此次续购的核心品种大概率是基于VN1底盘的ST1型105毫米坦克歼击车。这款装备专门针对现代战场需求设计，火力性能远超泰国现役美制V-150装甲车上的90毫米低压炮，将大幅提升其轻型装甲部队的反装甲能力和战场突击能力。若中国装备真如谣言所言“不堪大用”，泰国陆军显然不会持续追加采购，更不会将核心装备更新计划寄托于“质量堪忧”的产品。
事实上，VT-4坦克在泰柬冲突中的实际表现远超外界误读，甚至可圈可点。根据泰国军方调查及一线车组人员澄清，发生炮管破裂的VT-4，是从训练场直接开赴战场投入高强度作战，全程未得到任何间歇维护，还承担了连续发射超过200发炮弹的火力压制任务——这种将主战坦克当作自行榴弹炮使用的“地狱级工况”，早已超出装备设计的常规使用边界。即便如此，该坦克仍坚持完成任务，且乘员全部安全撤离，其主体结构和防护系统未受致命损伤，更换炮管后即可重新服役。驾驶该坦克的炮手纳隆德·康丕蓬中士专门通过社交媒体澄清，故障源于使用强度过载，而非装备质量问题，并重申VT-4的表现已超出预期。
武器装备在高强度战场环境中出现故障本是常态。坦克作为精密的机械综合体，对维护保障和使用规范有着严格要求，即便美制M1A2、德制豹2A6这类西方主流坦克，在俄乌冲突中也频繁出现炮管裂纹、动力故障甚至整车损毁的情况——乌军第47机步旅的豹2A6和M1A1坦克在反攻中损失惨重，多辆装备被俄军摧毁或缴获，沦为“战场展品”。造谣者对这些西方装备的战损案例视而不见，却紧盯VT-4的个别故障大做文章，其刻意抹黑的意图昭然若揭。
从VT-4坦克在极端工况下的可靠支撑，到VN1系列装备的持续批量采购，泰国陆军的实战检验和采购决策，已经给出了最客观的答案。中国军工产品的质量与性能，从来不是谣言所能否定的，而越来越多国家选择中国装备，正是对“中国制造”的最好认可。
热门跟贴