上世纪五十年代，中国工业起步艰难，急需大型设备来支撑飞机和重型机械制造。
那时候，万吨级水压机是关键，能锻造出飞机起落架这样的部件。
中国派人去苏联谈采购，带着诚意想买一台万吨级的。苏联那边评估完，直接摇头，说中国基础太差，设备给了也用不好，还维护不了。
这事儿就这么黄了，代表团空手而归。这拒绝不光是技术问题，还暴露了中国在国际上被卡脖子的现实。回国后，工业界很多人觉得窝火，但也点燃了自力更生的火苗。
1958年5月，沈鸿这个煤炭部副部长写了封报告，直奔主题，说咱们自己造一台。他背景简单，从小布店学徒干起，靠自学混到兵工厂工程师。
高层一看，这想法对路，就批了项目，让他当总设计师。
团队拉起来，有清华大学出来的林宗棠帮手。他们先调研，发现苏联老方案重达3000吨，运不过来，装不了。
林宗棠提了优化思路，用更好钢材改结构。没电脑，全靠手动计算器，一堆数据算几个月，手都摇酸了。
算完后，自重降到2200吨，还不影响强度。团队做小模型测试，应力分布啥的，反复调。
1960年左右，焊接成了大难题。立柱18米长，得分段焊，国际上用电渣焊，但苏联不给技术。中国派人学，也被挡回来。
邹积铎带队，从书本啃起，改装自家焊机。试了上百次，焊缝老出气孔裂纹，他们切开样品分析，调电流熔渣。车间热得像蒸笼，衣服烧洞也没停。终于焊出合格的，强度跟原材一样。
1962年6月，在上海江南造船厂，这台12000吨水压机试车成功，比计划多2000吨。总重2213吨，高23米多，用了4万多个零件。它一投产，就开始锻航空件，涡轮盘啥的。
中国重工业从这儿起步，不再求人。这事儿证明，拒绝有时反成动力。苏联那头听说后，没话说。
中国后来用这技术扩展到核电造船，工业链条慢慢完整起来。
跳到2003年，中国重启大飞机计划，C919项目上马，需要更大压机锻机身梁。定下8万吨模锻压机目标，那时全球就美俄有同级，法国才6.5万吨。
中国想一举赶超，满足所有大型飞机需求。设备高27米，重2万吨，台面大得能放篮球场。精度要求高，零件公差0.01毫米。团队用现代软件模拟，优化液压缸。
材料选高强钢，协作多家厂加工。2010年后，总装启动，借鉴老经验避坑。
2012年4月，热试车过关，所有数据稳。2013年4月正式投产，效率精度超美俄。C919的锻件全靠它，供应链自主了。
国际上震动大，波音空客很快就来谈采购。中国锻件价低质好，交货快。2015年后，出口猛增，占全球市场大头。美俄设备老，成本高，中国数字化领先，客户转单多。
中国从被拒到主导，靠的就是一步步积累。
美国媒体后来报道，说苏联当年要是不拒，中国可能不会这么独大。像华尔街日报写过，这压机帮中国航空腾飞，还抢了市场。俄罗斯继承苏联遗产，但更新慢，份额丢了。
中国垄断大型锻件，源于自研路径。想想看，技术封锁有时逼出创新，但也让合作机会溜走。俄罗斯现在后悔吗？市场格局已变。
后续，中国压机升级，支持更多型号飞机。沈鸿1998年走人，林宗棠继续搞机械，邹积铎技术传开。中国出口欧洲，地位稳固。
这段路，半个世纪，工业自强不是空谈。垄断不是目的，是结果。全球供应链里，中国角色变了，别人得适应。
拒绝事件像一面镜子，照出大国博弈。
苏联专家低估中国潜力，结果市场反转。美媒点出这点，有点讽刺。俄罗斯今天看中国压机，或许想当年合作能分杯羹。但历史没如果，自力更生成了中国工业标签。
8万吨压机不光是机器，是符号。锻出C919部件，也锻出自信。
中国过关靠团队苦干。沈鸿他们从零起步，铺路给后人。8万吨项目继承精神，用新工具。结果，中国锻件全球抢手。俄罗斯反思拒绝，或许觉得短视。市场垄断是事实，但也推高全球标准。
合作可能共享市场，但拒绝促成中国独跑。工业竞争就这样，机会转瞬即逝。
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