这还用咱们动手打吗？还没开战，他们自己就往海里掉。
台湾空军一架F-16战斗机在1月6号晚间例行训练期间失事，飞行员最后的喊话内容曝光：极短时间内连续喊出“高度一直在降”，之后便没了声音。
据媒体透露，这架战机一分钟内急降1800多米，飞行员彻底空间迷失后失联。截至1月7号晚间，事故已发生超过24小时，飞行员仍下落不明。
搜救队船长向媒体透露，事发当晚海域有9级大风，搜救船吨位太小无法靠近失事区域。更有媒体深挖发现，这架战机几天前就出过主控电脑故障，外界怀疑是模块化任务电脑短路等故障引发的意外。
据台湾媒体深挖，失事战机飞行员名叫辛柏毅，2019年从台湾空军军官学院毕业，算是优秀飞行员，总飞行时长611小时，其中F-16飞行时长371小时。
执行这次任务前，他刚和新婚妻子在国外度完蜜月，正是壮年，算不上顶尖精锐但绝对不是新手，所以人为操作失误的可能性很低。
既然驾驶员没问题，问题就大概率出在战机上。据另一部分媒体报道，这架失事战机的飞行寿命已达3894小时，但诡异的是，其搭载的F100发动机使用寿命竟达5447小时——发动机寿命比战机本身还长。
这大概率是后续更换的二手发动机：原配发动机出故障后，买不到原厂新发动机，只能拆东墙补西墙，把老旧战机上勉强能用的发动机拆下来换上，才出现这种寿命倒挂的奇特现象。综合现有消息判断，这起事故主要是战机问题，而非驾驶员个人原因。
其实台军F-16出事故早已不是新闻。自1997年台湾空军从美国接收约150架F-16以来，这款战机已发生12次严重事故，其中11次导致坠毁，不算这次生死未卜的飞行员，此前已有9名飞行员因此丧生。
台湾空军也知道问题严重，后来推出“凤展专案”，计划将所有F-16升级为F-16V，全面升级电子系统。
但蹊跷的是，幸存的140多架F-16至今都没装上自动防撞地系统（JCAS）——这套系统是现在先进战机的标配，通俗讲就是飞行员晕头转向或失去意识时，战机可自动接管，分辨天地、山川、海洋，避免撞地撞海。
这套系统既不贵也不算先进，可台军所有F-16都没装。据台军介绍，至少要到2028年才能完成安装，可2028年台湾大概率已经回归，根本没必要费这个劲了。
眼下这个局面其实是必然。咱们国家现在堂堂正正用“疲劳战术”：不停开展军事演习，台军根本不知道哪次演习会无缝衔接成实战，所以每次都要高度紧张、全力应对，整个台军全程处于精神紧绷状态。
不仅人员疲劳，武器装备也早已不堪重负——战机本就老化，长期高强度使用导致金属疲劳，零部件供应跟不上，保养维修体系又不完善。
台军买的是美国装备，按说该由美国负责售后，可现在美国军工能力早已崩盘，找了一大堆印度工程师凑数。
台湾敢用这样的售后吗？找美国人报修，派来一群印度工程师胡乱维修，这样的战机还敢飞吗？印度工程师没碰之前或许还有点信心，被他们修过之后，谁还敢开？可美国现在也没多少本土白人工程师，年轻人大多不愿从事军工相关行业，人才断层已成定局。
没有人才，就没有合格的维修工程师；没有人才，高精度零部件就无法生产或量产，这就是恶性循环。我们已经看清了他们的最大短板，就这么跟他们耗下去就行。
反正咱们的武器装备都是全新的，正好借演习磨合；用咱们的新装备，把他们的老旧装备全拖垮，这就叫“不战而屈人之兵”。
说回这次失事的飞行员，刚结婚、刚度完蜜月就出了意外，实在令人唏嘘。他的遭遇也该让台军全体官兵好好掂量：难道你们都要为这架破战车陪葬吗？
这位辛姓飞行员的妻子，或许头两年还能拿到抚恤金，可等几年后台湾回归，她该去哪里领抚恤金？谁来给她发？现在所有台军官兵，都该认真想想这个问题。
现在咱们国家不仅限制向日本出口物资，未来还会收缩进口，对日本出口到中国的部分物资也会采取限制措施。
唐山企业主动向商务部提反倾销调查申请，认为日本产二氯二氢硅存在倾销迹象，这才是中国企业该有的风采。商务部顺应民意立案调查，开了个好头。
希望中国各行各业的企业都能向这家唐山企业学习，多向商务部提供线索，把日本搞倾销的违法事实全挖出来，先立案再严惩。
热门跟贴