雷军转发了两个微博内容，一个是粉丝提到“骂小米车主会倒霉”，另一个是博主抱怨“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，很多人看到后感到不舒服，认为他表态过于直接，不太符合公众人物通常的做法，但也有人支持他的说法，觉得现在网上确实存在乱说话的现象，真话反而容易被忽视。
这件事背后有个挺有意思的现象，汽车圈里那些自称懂车的人总喜欢挑毛病，说小米的车有问题，营销手段太花哨，搞得好像大家都不该买这车，实际上买小米车的人越来越多，很多车主根本不在意这些专业批评，他们更关心车子开起来顺不顺手，售后服务到不到位，而不是整天看微博上那些人争来争去。
小米没有躲起来，而是直接开了直播来拆车，雷军亲自上场，让工程师把YU7的车身结构、钢材强度还有防撞梁材料都展示出来，之前有人说这车是“绿化带战神”，其实是网友剪辑出来的假视频，雷军自己也承认，“小字营销”这事确实有过，不过现在字号都改大了，没有藏着掖着，他说团队被骂得有点懵，但只做对的事，不跟着吵——这话听着挺实在。
销量就是最好的证明，SU7上市两年多以来已经卖出超过36万辆，一直保持领先地位，YU7在去年底一个月内交付了5万台，全年累计41.1万辆，比原定目标还多出6万辆，今年公司把目标提高到55万辆，产能和服务网点也在持续扩大，市场表现给出了明确答案，不少人口头上说不买，实际行动却很积极，订单已经排到明年。
网上有人讨论雷军掉粉的情况，说粉丝数少了二十万，比例是百分之零点六，雷军自己回应这件事，他说不是他在意这个，而是那些无聊的新闻在炒作，他在直播里还提到，掉粉是因为团队忙着处理危机，没有更新内容，这不是情绪化的举动，他建议大家别去理会那些故意挑事的话题，别让流量带着你走，我觉得这话说得挺明白的，毕竟流量只是工具，不能当成目标。
小米汽车现在不靠喊口号拉人气，而是用实际数据来说话，比如材料强度测出多少数值，服务网点开到哪些地方，800V高压平台已经投入生产，这些事情可能没有“撕逼大战”那么吸引人注意，但用户买车时真正关心的就是这些，技术讲得清楚，产品做得扎实，自然会有人买单。
我以前总认为汽车品牌要靠营销才能红火，现在看这想法不一定对，小米这次没开发布会造势，也没请明星来代言，就是专心把车做好，把数据亮出来，结果慢慢赢得了口碑，网上再怎么争论，也拦不住它的交付量往上涨，说到底消费者心里都清楚，哪家的车实用又可靠。
雷军这次的做法，更像是把重心放回产品本身，他没有和批评者争论，也没有删除评论假装无事发生，而是选择用透明的方式、借助数据和工程手段来回应疑问，这种做法可能不够激烈，但确实有效，毕竟在汽车行业，只靠口头辩解早晚会被事实戳穿。
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