根据最新消息获悉，2025年12月份国内纯电车销量排行出炉，令人意外的是，12月份纯电车市场并未迎来爆发，反而是遭遇了爆冷，仅有16款车型破万，相较11月份大幅减少。特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）以超过6.5万辆稳居第一，小米YU7冲至亚军位置，其同门轿车 小米SU7 也进入了榜单前列。经典车型如五菱 宏光MINIEV 、 Model 3 、 海鸥 等，凭借稳定的市场定位，依旧保持着可观的销量。榜单中后段则充满了变数，例如 蔚来ES8 排名靠前，而定位相似的 理想MEGA 销量却未达预期。惨淡！12月纯电车销量：破万车型仅16款，Model Y回榜首，海鸥第8！
Model Y、小米YU7和星愿构成了第一梯队，它们或在品牌、或在性价比、或在产品力上拥有难以被快速复制的综合优势。以五菱宏光MINIEV为代表的微型电动车，以及 海豚 、海鸥等车型，则牢牢抓住了代步、通勤这一巨大且稳固的基本盘。值得注意的是，像极狐T1、小鹏MONA M03这类主打智能或特定细分市场的新车，能快速跻身头部，说明市场对于新鲜事物仍抱有很高的尝鲜热情。
从第21名到第80名，这个区间堪称竞争最激烈的“红海”。月销量在4000到8000辆之间的车型密密麻麻，包括了零跑、埃安、银河、比亚迪等多品牌的各种产品。例如，零跑B01、 银河E5 、 元PLUS 、 ZEEKR 001 等车型，各自拥有鲜明的标签和受众，但谁也无法轻易拉开差距。这里也是传统车企转型成果的检验场，如丰田bZ3、大众 ID.3 等车型，正努力在新能源市场中寻找自己的位置。这个区间反映了当前纯电市场的主流消费选择：预算在十到二十多万的消费者，面对的是数十款各有千秋的车型，决策变得异常困难，也使得任何一款车的市场地位都很难稳固。
排名80位之后的广阔区域，构成了市场的“长尾”。这里既有 宝马i3 、 奥迪Q4 e-tron 等传统豪华品牌的电动化尝试，也有 智己L6 、阿维塔12等新势力冲击高端的作品；既有 欧拉好猫 、 零跑T03 这类个性化小车，也有 腾势D9 EV 、理想MEGA这类高端纯电MPV的特殊存在。许多车型月销量仅百余辆甚至个位数，如极狐阿尔法S等，它们或许未能走量，但承担着品牌树立形象、技术验证或满足极小众需求的功能。
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