2025年我国高铁线路里程突破5万千米大关
全年共计新增以下15条线路
郑开城铁东延线（7千米）
渝厦高铁渝黔段（242千米）
京港高铁九昌段首通段（21千米）
襄荆高铁（117千米）
沈佳高铁沈白段（428千米）
盘兴高铁（98千米）
南凭高铁崇凭段（82千米）
广湛高铁（400千米）
甬广高铁汕汕段（20千米）
包银高铁包惠段（419千米）
沪渝蓉高铁武宜段（296千米）
杭衢高铁（131千米）
包西高铁延西段（300千米）
京唐城铁京燕段（11千米）
合新高铁合泗段（208千米）
以下内容将分析
上述线路是否对沿线民航造成冲击
（本周：2026年第2周）
（去年同期：2025年第2周）
所有运力与航班只计单向
01
郑开城铁东延线
郑开城际铁路连接郑州和开封城区
沿线不涉及民航
02
渝厦高铁渝黔段
渝厦高速铁路渝黔段连接重庆城区与黔江区
并使得渝厦高铁渝长段全线贯通
该线于2025年6月27日开通
对重庆—长沙航线冲击较大
通车前后4周数据显示运力不断下滑
今年数据更是同比“腰斩”
对重庆—常德航线形成极大冲击
通车后使用了更小的机型执飞
该航线目前已经停航
对重庆—黔江航线形成毁灭性冲击
通车后迅速停航
03
京港高铁九昌段首通段
京港高速铁路九昌段首通段为联络线功能
沿线不涉及民航
04
襄荆高铁
襄荆高速铁路连接襄阳与荆门
沿线不涉及民航
05
沈佳高铁沈白段
沈佳高速铁路沈白段连接沈阳与长白山
使得沈佳高铁沈敦段贯通运营
并可与长珲城铁、京沈高铁、沈大高铁贯通
该线于2025年9月28日开通
（加上京沈高铁于2025年7月1日达速运营）
对长春/天津—长白山航线冲击较大
今年冬春航季没有再执行
对大连—长白山航线冲击还不是很明确
似乎形成了一定促进作用
表现在本航季使用了更大机型
对北京大兴—长白山航线形成较大冲击
本航季班次明显下滑
对北京首都/大连—通化航线冲击较大
今年冬春航季没有再执行
对天津—通化航线形成一定冲击
本航季班次略有减少
06
盘兴高铁
盘兴高速铁路连接盘州与兴义
可与沪昆高铁贯通
该线于2025年11月28日开通
对所有涉及兴义的省内航线均有冲击
班次有不同程度减少
其中冲击贵阳航线对整体客流量影响较大
07
南凭高铁崇凭段
南凭高速铁路连接南宁与凭祥
沿线不涉及民航
08
广湛高铁
广湛高速铁路连接广州与湛江
该线于2025年11月28日开通
从现有运力数据来看
对民航影响不大
09
甬广高铁汕汕段
甬广高速铁路汕汕段为汕头室内线路
沿线不涉及民航
10
包银高铁包惠段
包银高速铁路包惠段连接包头与石嘴山
使得包银高速铁路全线通车
并可与京包高铁、银兰高铁、银西高铁贯通运营
该线于2025年12月23日开通
对呼和浩特—银川/乌海、西安咸阳—乌海航线冲击较大
航班量出现不同程度下滑
对西安咸阳—巴彦淖尔形成严重冲击
今年冬春航季没有再执行
11
沪渝蓉高铁武宜段
沪渝蓉高速铁路武宜段连接武汉与宜昌
沿线不涉及民航
12
杭衢高铁
杭衢高速铁路连接杭州与衢州
沿线不涉及民航
13
包西高铁延西段
包西高速铁路延西段连接延安与西安
该线于2025年12月26日开通
从目前运力投放数据来看
对沿线民航影响还有待观察
14
京唐城铁京燕段
京唐城际铁路连接北京通州与燕郊
沿线不涉及民航
15
合新高铁合泗段
合新高速铁路连接合肥与泗县
沿线不涉及民航
需要说明的是
民航运力变化受多方影响
如航线补贴变化、航司运力调整
因此航线运力下降不一定就是高铁冲击
本文所给运力数据仅供参考
仅供个人研究使用
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