1月初，美国海岸警卫队出动巡逻舰和直升机，在苏格兰和冰岛之间的公海上，强行扣押了一艘名为“马里内拉”号、悬挂俄罗斯国旗的油轮。
美方的理由是这艘船违反了美国对委内瑞拉的制裁法案。但这个操作在国际上引发了巨大争议，因为公海航行自由是基本原则，美国的做法被俄罗斯等国批评为“海盗行为”，相当于拿着自己的国内法，跑到国际水域去执别人的法。这个口子一开，实际上就打破了长久以来的游戏规则。
美国的“示范”如何影响到台海？
美国可能没想到，它这个“霸道”的操作，瞬间给中国海警提供了充分的理由和行动范本。中国本来就有《反分裂国家法》和《海警法》，明确规定禁止向台湾地区运输武器。过去，对于美台之间利用像长荣海运这样的民用货轮偷偷运输军火的行为，中方可能更多是外交抗议和跟踪监视。但现在，美国亲手证明了：只要实力够，就可以在公海依据国内法采取行动。
这样一来，中国海警未来在台海周边海域，对那些涉嫌运输军火的船只进行登临检查、甚至扣押，就从一个敏感选项变成了一个“有例可循”的合理选择，美国等于自己把单边公海执法的“潘多拉魔盒”打开了。
光有理由不够，还得有实力，现在的中国海警完全有能力执行这类任务。中国海警拥有包括两艘万吨级巨舰在内的庞大船队，这些船配备高压水炮、舰炮和直升机平台，续航和执法能力很强，被外媒称为“怪兽船”。
在2025年12月底，中国海警联合《环球时报》发布了一张名为 《扼喉》的海报，画面直接展示了海警人员从直升机索降，登上一艘标识为长荣海运的货轮，检查美制“海马斯”火箭炮的场景，这被看作是一次非常直接的公开警告。
中国可能会采用在南海经过验证的“海警在前执法，军舰在后压阵”的模式，由海警船出面执法，属于公务行为，性质上比军舰直接拦截更可控；而后方有海军力量支撑，形成强大威慑。
为什么说扣船会成为“大概率事件”？
这件事一旦常态化，会产生一系列连锁反应，从经济和心理上对“台独”势力进行绞杀，对于长荣这类航运公司来说，运输军火的风险会急剧上升。一旦货船被扣押，不仅船货两失，还可能面临天价违约金。
更重要的是，保险公司会将这类航线的保费大幅提高，甚至拒保，没有公司会做赔本生意，这会从源头上掐断军火运输链。这种行动会向“台独”势力传递一个明确信号：外部的援助是靠不住的，武器很可能在海上就变成废铁，这会严重打击岛内“以武谋独”的士气。
美国用自己的行动，给中国海警在台海拦截军火船“打了样”。中国海警既有法理依据，又有硬实力支撑。通过扣押军贸船这种非战争但高强度的执法手段，可以直接打击“台独”势力的命门。所以，这从过去的“可能性”变成了现在和未来极有可能发生的“大概率事件”。
热门跟贴