广州对电动车又实施一项新政策，对于停放在停车场的电动车进行收费，消息一传出，网上马上炸开了锅，骑电动车也要收费了吗？停放电动车要收费，行内人认为支持这种方式，但是要有一个条件。
广州电动车数量多，截至2024年上牌总量达到576万，日均骑行量超过903万人次，为了解决车主们有路走，有地停，有电充的问题，准备在部分区域试点收费管理，比如在地铁1号线与广佛线换乘站，广中立交桥下停车场的位置关键，管理相对成熟，成为第1批试点的停车场。
看一下该停车场的收费标价：停放24小时是2元一次，也就是说能实现两元停一天，如果长期停放的话，按照季租每三个月为120元，也就是一个月40元，每天一元多一点。
对于广州部分试点收费的停车场，有的网友拍手叫好，觉得这钱花的值，有的网友唉声叹气，感觉压力又多了一层，那么对此你怎么看呢？
支持者认为停放电动车更省心
对于本次停车场收费，很多车主是表示支持的，以前免费的停车区，那叫一个“乱”字了得。僵尸车盘踞，好车没地儿停，乱停又怕被抄牌，甚至一转眼车就没了。虽然停车免费，但是停放的时候不安全，甚至被交警处罚，也没有少花钱。
现在好了，2块钱，换来的是专人看管、整齐划一的车位，还有24小时的监控。车子停得稳当，走路的人也顺畅，再也不用提心吊胆。对很多每天需要把车停在地铁口的通勤族来说，这2块钱，买的是一份踏实和省心。与其把时间花在找车位和担心车上，不如花钱买个高效和体面。
反对者认为日常出行费用高
“我骑电动车，不就是为了省点钱吗？”这句话，道出了无数人的心声。对于外卖小哥、城中村的打工者，电动车是他们赖以生存的“腿”，是抠抠搜搜过日子里的最优解。
一天两块，一月六十，一年下来就是好几百。这笔看似不多的开销，对他们来说可能就是好几顿饭钱。当“省钱”的初衷开始产生额外成本，当便捷的通行需要付费“解锁”，难免让人觉得，这无异于雪上加霜。
行内人支持，但要注意三点
作为电动车行业的从业人员，对于停放电动车收费的问题，行内人支持一线城市停车场收费，但是不能采取一刀切的简单粗暴的方式，要注意这三点。
停车场收费本身是为了激活闲置空间，引入专业的服务，同时彻底摆脱无序停放的问题。所以收费不是问题，怎么样收费才是大学问，
短时间停车可免费
有些车主停放电动车，只是为了外出办点事，一会儿就可以骑走，对这种行为可以免收费。 别一进场就计费。完全可以设置一两个小时的免费时段。
送个货、吃个饭、办个事，这种临时停靠，本来就不该成为收费的对象。免费时段，既能避免停车场被僵尸车长期霸占，又能真正方便有短时需求的市民，让车位高效地“转”起来。
做好停放电动车的管理
既然停车场已经收费，停放电动车图的是一个安心，需要做到停车场专人负责，专人看管，必须有高清监控无死角，确保停放电动车的安全。如果出现电动车丢失、电动车损坏或者电池被偷盗的问题，应该由停放车辆的运营方进行赔付，提高用户停放电动车的安全，也更愿意为收费买单。
停车场做好防火安全
安全不止防盗，更要防火。 电动自行车的火灾隐患是悬在头顶的剑。收费停车场理应成为安全标杆，配备充足的消防器材，规划好充电区域，用严格的管理杜绝风险。
总结：
电动车本来是便利的代步工具，使用这种车型，目的是为了方便快捷，而且便宜，不过随着电动车数量的增多，一线城市停放电动车成为难题，对于本次广州试点停车场收费的问题，行内人认为还是可以借鉴的，但是在收费的同时，要注意上面提到的3点，这样才能够让车主更放心的停放，也会主动的为停放电动车买单。
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