尊界S800 12月交付4376辆，成70万以上超豪华轿车销量第一，环比暴涨约 104%。
对进口豪华车是很大的冲击，不仅单车销量规模接近 迈巴赫S级 （ 参数 丨 图片 ）（1118台）的4倍，更超越帕拉梅拉（1593台）、 宝马7系 （1429台）与迈巴赫S级三款车型销量总和，在同价位段难觅对手。
预计很快将大于豪华车市场德系总和。这销量差距实在有点大，从数据来看，没有你追我赶的竞争气氛。
作为冲击高端市场的重磅车型，尊界S800于2025年5月30日正式上市，官方指导价70.8万-101.8万元。
上市后迅速打开市场，175天内累计大定订单突破1.8万台，月均交付量稳定保持在2000台以上，持续领跑同级赛道。12月23日，鸿蒙智行宣布其累计交付量突破1万台，仅用202天便创下中国超豪华新能源轿车交付新纪录。
但是，尊界S800的12月份这个销量也是为了赶购置税的关口，集中做了大量的交付。估计，从今年1月开始，尊界就将回到一个相对比较合理的交付水平了。
不过该说不说，华为卖高端产品还是比较有心得...尊界S800在这个价位段，已经很难再找到势均力敌的对手了。
“尊界是真的火啊。我司老板要把他那辆开了十几年的 辉腾 退役，选择尊界S800 了。”
去年8月起，尊界S800开始大规模交付，随后近5个月内月度销量保持领先，累计销量与同价位车型逐步拉开差距，呈现出较为明显的断层。
尊界S800平均售价90万元左右，虽然和 迈巴赫 、 揽胜 还有很大距离，但已经看齐了S级、7系这些标准大型豪华车。
这样的售价能够持续月销2000辆，甚至达到4000多辆，相当振奋人心的数据。
在月销破千的国产车里，这个平均售价应该仅次于 仰望U8 的110万了。
特别是势头起来，往后就很难压得住了，尊界现在缺得就是品牌沉淀，只能慢慢累积了。不过只要把品质和质量做好，就会人传人卖开了，这种势头下，很快就能抢占市场。
更值得关注的是，其引发的“尊界效应”，用户画像显示，尊界S800车主多为传统超豪华车型拥趸，其中不乏劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等品牌前车主。超85%的用户净推荐值，让这款车在企业家、多车家庭等高端圈层中形成自发口碑，更助力品牌在高端市场站稳脚跟。
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