根据意大利媒体AutoRacer Italy的报道，法拉利2026年赛车和动力单元的研发工作出现延误，更指车队内部的局势混乱。
目前各车厂都密锣紧鼓地研发2026年的赛车和动力单元，考虑到两星期后就要进行首轮季前测试，各队的研发工作理论上已经进入收尾阶段，并为实地测试做好准备，其中奥迪更率先将赛车带到赛道完成试车。
不过AutoRacer Italy日前的一篇报道则透露法拉利车队内部的混乱情况，该报道提到：“我们的消息来源指出，法拉利在时间表上出现了延误，我们将会获得更多相关消息。有些部分消息来源暗示，这是一个混乱的情况。”
此报道还透露，SF-26赛车的底盘在最近才获得认证。底盘作为赛车最重要的部件，通常是最早完成研发并取得FIA认证，因为底盘会直接影响赛车的安全性、空气动力学设计以及不同零件的布局等。不过据悉车手勒克莱尔和汉密尔顿已经完成座椅调整的工作。
值得一提的是，法拉利早在去年4月就终止了旧款赛车的空气动力学研发，将资源转移至今年的新规则赛车上，如今却出现严重落后，或反映法拉利在车架和空气动力研发上遇到技术难题。
另外还有一个值得关注的地方，梅奔、奥迪和本田已经在社交媒体上传了新引擎的启动视频，与红牛合作的福特则声称研发进度顺利，只剩法拉利尚未公布研发方面的消息。
F1记者Rosario Giuliana还指出，法拉利的新动力单元甚至从未进行过点火测试，但应该会“很快”开始试验。
Motorsport.com意大利版在去年指出，法拉利正在研发一款“革命性”的动力单元，配备“机密”的进气系统。据悉2026年引擎计划采用“极为创新”的钢制气缸盖，这一设计概念由已经离队的前引擎部门主管Wolf Zimmermann提出，后来一度因可靠性问题而被放弃。
不过由于法拉利在研发轻量化钢制气缸盖的过程中取得进展，最终说服高层采纳此设计方案，取代原本的铝制气缸盖。该报导还补充指，法拉利曾向奥地利引擎公司AVL寻求协助，提高钢制汽缸盖的耐用度。同时法拉利还开发了一种新型电池，比以前的版本更轻和更小。
法拉利车队领队瓦塞尔在去年的年终记者会上表示，车队希望尽量延长新车的研发时间，预计在1月23日发布会的前一天才完成组装。
瓦塞尔当时指出：“这是非常激进的做法，因为我们会在发布会的前一日完成赛车的组装工作。发布会将于1月23日在马拉内罗举行，代表我们会在22日组装好赛车。这是一个激进的计划，但其实每支车队都会这样做。”
至于在1 月26 – 30日于西班牙巴塞隆拿进行的首轮季前测试，瓦塞尔指车队的首要目标是累积里程，到了巴林测试才会考虑展开进行性能方面的测试项目。
“我们首先要通过测试累积行驶里程，确保赛车的可靠性，然后再专注于提升性能。所以我觉得每支车队在巴塞罗那都是用一部……不应该叫测试车，而是一部『spec A』赛车。我们不习惯有9日的测试，在过去的4、5个赛季里，我们只有3日。这是一个优势，但同时也是一个完全不同的计划。这意味着在本赛季中，车队的首要目标是确保可靠性。”
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