现代空战早就不是眼镜蛇机动和航炮对射的浪漫时代了。谁先看到谁，谁就赢。预警机成了战场的“上帝之眼”，而隐形战机则是潜行的刺客。澳大利亚皇家空军把宝押在E-7A“楔尾”预警机上，这家伙的MESA雷达用L波段工作，正好戳中隐形战机的软肋——J-20那种针对X/Ku波段优化的吸波涂层和边条设计，在长波长的L波段面前，隐身效果大幅打折。
E-7A的电子扫描阵列不需要机械旋转，能同时盯住360度空域，还能把能量集中到可疑目标上，每秒刷新几十次。哪怕J-20玩花活规避，也很难甩掉跟踪。L波段虽然精度不够直接引导导弹，但给个大致方位和轨迹就够了——这就已经让隐形战机从“幽灵”变成“半透明”。
中国空军直接祭出杀招：给J-20换上WS-15发动机。2025年底到2026年初，最新批次J-20已经大量列装这款矢量推力涡扇，干推力接近18吨级，推重比超过10。结果呢？J-20实现了真正的超音速巡航，干烧状态下能稳在1.7-1.8马赫巡航，不用加力就能跑得比F-35开加力还快，留空时间和突防距离直接翻倍。
更狠的是武器舱里挂的PL-17超远程空空导弹。这玩意儿长度近6米，采用双脉冲固体火箭发动机加可节流冲压发动机，射程实打实超过400公里。导弹飞出去先爬高走抛物线，中段靠惯性+卫星修正，末段打开主动雷达导引头加速冲刺。400公里意味着什么？J-20在澳军雷达还没稳稳锁定的距离上，就能把导弹甩出去。
澳军E-7A的悲剧就在这里：要发挥L波段探测优势，必须把预警机推到前线，至少300-400公里内才能可靠捕捉J-20的轨迹。可PL-17的400公里射程，直接把E-7A的安全后撤线推到700-800公里开外。这时候L波段的探测距离和精度因为距离平方反比衰减，效果大打折扣，基本抓不住高速机动中的J-20。
澳军想靠F-35A打“杀伤网”翻盘，让预警机当照明弹，自己关雷达玩被动光电狙击。可惜F-35A的EOTS红外探测距离也就100多公里，远不如雷达。要靠近到能用AIM-120D或者ASRAAM攻击，F-35A得先闯过J-20的PL-17封锁区——而J-20超巡状态下，突防速度更快，导弹初始动能更高，射程还能额外拉长。
更要命的是数量。澳军总共就6架E-7A，平时还得分摊全球任务，真正能投到印太方向的顶多4架。损失一架，预警能力直接掉17%。中国这边，J-20生产速度已经上百架，KJ-500预警机也批量服役，工业底子摆在那，轮换和补充根本不慌。
澳军电子战吊舱和数据链抗干扰能力确实强，但PL-17末端速度超过5马赫，留给干扰的时间窗口极短。软杀伤成功率在这种超远程高动能弹道面前，并不乐观。硬杀伤？E-7A本身防护有限，机动性也差，面对专门设计来打预警机的PL-17，几乎没有自卫能力。
战术层面，中国完全可以玩非对称打法：几架J-20超巡突防，挂PL-17直奔E-7A，逼澳军预警机不断后撤。一旦E-7A退到有效探测圈外，F-35A就变成瞎子，数据链再加密也没用——没数据可传。整个澳军空中体系直接崩盘。
澳军目前还没看到有效解法。把E-7A推得太前，等于送人头；退得太远，L波段优势发挥不出来，J-20隐身+超巡+400公里导弹的组合，就这么硬生生把澳军的“千里眼”逼进死角。距离困境，暂时无解。
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