近日某平台上的二手车商攻击小米SU7保值率较低,对此小米汽车创始人、小米董事长雷军回应——根据中国汽车流通协会2025年12月保值率报告来看,小米SU7目前二手车保值率为80.1%,处于行业头部水平。

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不过相比2025年上半年的88.91%的保值率,小米SU7的保值率是在下降的。

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只有原因,小宅认为有几个方面。

第一,去年上半年的时候,小米SU7才上市一年左右,如今已经上市快两年,保值率自然是随着时间延长在下降的,而且这个下滑幅度其实是比较低的;毕竟一款车型上市快两年,还有80%的保值率,小宅认为已经很好了。

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第二,小米SU7的产量越来越高,那么市面上的小米SU7也就越来越多,之前供不应求的时候,不少消费者还加价购买,但是现在产能已经足够满足小米SU7的需求,老款小米SU7的交付能力也是足够的,因此市面上的小米SU7自然就没那么保值了。

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第三,新款小米SU7已经开启预售,全系列标配800V架构、激光雷达、英伟达Thor芯片,而且从预售价格来看,跟上一代基本上没太大的区别;那么在这种情况下,老款的小米SU7一定会越来越不保值的。

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小米SU7目前能够保值的原因很简单——没有现车(除了去年年底那一波清理展车、奇怪配置的车),而且交付周期相对较长,如果小米SU7实现现货销售,那么这款车型的保值率还会下滑。

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另外小宅认为,老款的小米SU7标准版一定会成为保值率很低的车型,原因很简单——400V架构、没有激光雷达、算力只有84TOPS,这个配置别说放在今年,放在去年也只是十几万元车型的水平,因此想要出手老款小米SU7标准版的用户还是尽早出手,不然等新款小米SU7上市,老款的小米SU7标准版的保值率一定更加挺不住的。

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相比老款的小米SU7标准版,小米SU7 Pro、小米SU7 Max虽然上市价格高,但是整体配置放在今年依旧是不错的水平,激光雷达、高算力芯片都是有的,而且小米SU7 Max还是800V架构、四驱配置也都是有的,所以从配置的角度来看,这两个版本反而没那么“落伍”。