鄞西平原上的宁波栎社国际机场，是长三角南翼的4E级区域航空枢纽，距宁波市中心12公里。

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机场现有两座航站楼：T1面积4.5万平方米，2023年重启后承载年380万人次吞吐；T2面积11.24万平方米，配套综合交通中心衔接地铁，二者合计设计年旅客吞吐容量1580万人次。跑道为13/31号，长3200米、宽45米，可起降波音747-400，跑滑系统优化后，年起降容量达19.5万架次。

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2025年，机场旅客吞吐量突破1600万人次，全国排名升至第30位。同期国内通航81城，国际及地区通航18城，新增东南亚直飞航线5条，出入境旅客量重回百万级。货运端走“客货并举、以货为主”路线，2025年开通迈阿密、达拉斯等国际货运航线，设跨境电商敏货专线，还完成浙江首票新能源汽车整车航空出口。

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航站楼采用全透明点式拉索玻璃幕墙，候机厅可全视角观机坪，同时嵌入江南景观，航站区绿化29.7万平方米，为“全国造林绿化400佳”单位；机场服务效率优化，国内无托运行李旅客值机截载时间缩至起飞前25分钟，同楼中转最短衔接时间压缩至60分钟，跨航企中转效率提升40%。

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未来四期扩建已启动规划：新建3600米长第二跑道、T3航站楼，2030年目标年旅客吞吐量3000万人次、货邮50万吨，同时预留高铁、城际铁路接入，构建空铁联运枢纽。

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栎社机场的发展始终锚定宁波的港口经济——航空货运与宁波舟山港的海铁联运形成互补，这种“空港+海港”的联动，是区域枢纽差异化竞争的核心逻辑。