方向盘转动二十二年，车轮碾过济青高速的日与夜，沥青路的温度藏着岁月的重量，也藏着我一个货车司机最朴素的投资信仰。2004年，我抱着50万血汗钱，没添新车、没扩运力，反倒把家底押给了日日相伴的山东高速。不懂K线图，不追涨跌潮，只凭收费站永不停歇的车流、服务区始终热闹的烟火气，笃定这路能托底日子。二十二年风雨，有2008年股价触底的慌，有分红到账的暖，有疫情时的坚守，也有时光馈赠的甜。如今9.66元的股价、72万的累计分红，不是暴富的传奇，而是平凡人用耐心对抗浮躁，陪靠谱企业慢慢走的答案。时光从不辜负坚守，价值终会在岁月里开花结果。
01 车轮碾出的选择：不懂K线，只信脚下的路
2004年4月12日，周一，春寒还裹着鲁北的风。我把帆布包紧紧抱在怀里，里面是50万现金——这是我开解放货车跑济南到青岛线五年，起早贪黑攒下的全部积蓄，鞋底还沾着跑运输蹭的沥青。那年我35岁，日夜与山东高速的收费站、服务区为伴，却从没想过会把半生家底押给这路的股票。
前几日在潍坊服务区歇脚，听邻桌做建材生意的货主闲聊，说咱山东自己的高速上市了，国有控股根基稳，年年都现金分红，比存银行吃利息靠谱多了。我不懂财报，也不会看K线，只知道每次跑济青高速，收费站的车排成长龙，服务区的便利店、加油站从不缺客源，这路就是咱山东的经济命脉。普通人的投资，选对扎根生活的标的，就赢在了不盲目跟风的起点。
营业部的柜员耐心帮我算：当时山东高速股价3.3元，50万扣完手续费后能买151500股（整数股交易），刚好是15.15万股。我盯着柜员打印的持股凭证，指腹一遍遍摩挲着“山东高速”四个字，手心全是汗，像握着一张沉甸甸的长期路票，连着我跑过的每一段高速，也系着全家的生计。走出营业部时，风一吹才敢深呼吸，心里既有忐忑，又有莫名的笃定。
身边跑运输的同乡听说后都炸开了锅，有人说我疯了，把血汗钱扔进看不懂的股市，不如添辆新车扩大运力；也有人劝我见好就收，赚点快钱就跑。我没辩解，只是每次路过高速路牌，都会多望一眼，心里默念：这路在，我的本金就有盼头。比起虚无缥缈的涨跌预测，亲眼所见的车流不息，才是最实在的底气。
02 风雨里的坚守：浮亏时，靠车轮撑起信念
买入后的头两年，山东高速股价就在2.8到3.5元之间晃悠，像雨天里的货车灯光，忽明忽暗。2006年春节前，分红到账1.515万元（10派1元，含税），我拿着这笔钱给父母添了台全自动洗衣机，给儿子买了套他盼了好久的变形金刚套装，小家伙举着玩具喊“爸爸买的高速股票给的”，那一刻，我忽然觉得这持仓比跑十趟短途还值。
2008年金融危机来得猝不及防，股市一泻千里，山东高速股价最低跌到3.05元（接近历史最低价3.02元），我账户浮亏近3.8万元——这相当于我跑一个多月运输的纯利润。那段时间货运也不景气，油价疯涨、运费被压得极低，我跑一趟青岛要亏近两千块，晚上在服务区啃冷馒头、就着咸菜，看着手机里的股价，心里又慌又悔，整夜整夜睡不着觉，甚至想过割肉离场。
媳妇打来电话，没提股票的事，只说家里腌了我爱吃的萝卜干，让我路上别亏着肚子，实在不行就歇几天回家。挂了电话，我开车路过济青高速改扩建工地，看着轰鸣的机械、穿梭的工程车，看着往来不绝的货运车辆，忽然定了神。路还在修，车还在跑，企业的根基没坏，股价的风浪就只是暂时的潮汐。我特意让儿子帮我查了公司公告，即便行情再差，分红也没断，2008年还维持着10派1.66元的分红，这份坚守让我安了心。
有同乡劝我“割肉止损，留着钱修货车、养家都强”。我摇了摇头，跑运输这么多年，我懂“稳”的道理——高速是刚需，只要山东的工厂还开工、物资还流通，这路就不愁赚钱。就这样，我握着15.15万股股票，像握着方向盘一样，在涨跌的风浪里稳住了心神，白天跑车赚钱补家用，晚上不再频繁看股价，只安心等分红。
03 分红里的温度：每一笔到账，都是生活的甜
2010年经济回暖，山东高速股价回升到4.2元，分红也跟着涨了，那年拿到1.575万元（10派1.04元），刚好给我的解放货车换了套全新的轮胎和发动机配件，让老伙计又能稳稳跑运输。从那以后，分红成了我生活里的“固定惊喜”，每一笔都花得踏实：2012年用3万多分红给父母翻新了老房子的屋顶和院墙，2015年用2万多分红给儿子交了高中三年的学费和生活费，2019年用近6万分红添了台全新的货运卡车，让我跑运输更省心。
我记不清每年分红的具体数额，只在账本上简单标注“高速分红”，凭着山东高速多年稳定的分红政策——2019年后始终保持不低的分红比例，2020年疫情期间更是提高了分红比例，到2025年底，累计分红足足有七十多万。这笔钱，比我跑五年运输赚的还多，它不用熬夜赶路，不用担心中途抛锚，更不用怕货主拖欠运费，是企业稳健经营给普通人最实在的回馈。
2022年疫情期间，高速车流减少，股价又跌了些，有人说“高速要凉了”，劝我赶紧抛售。我依旧习惯在服务区停车时，去收费站旁看看车流量，看着防疫物资运输车辆优先通行，看着货车慢慢恢复往日的密度，看着高速服务区陆续装上了充电桩、光伏板——我后来才知道，这是公司布局的新业务，跟着时代稳步迭代。我不懂这些专业规划，但我知道，这路在跟着时代变好，价值从未消失。价值投资从来不是追涨杀跌的博弈，是与靠谱的企业共渡难关的默契。
那年我还用多年攒下的分红，在股价低位补了几千股，持仓又增加了些。媳妇笑着骂我“越老越执着，眼里只有你的山东高速”，我却觉得，这就像跑运输选对路线，一旦认定是稳当的路，就值得一直走下去，陪着它慢慢变好。
04 时光酿的答案：22年，从路票到价值信仰
转眼到了2026年，我57岁，头发白了大半，货车也换了第三辆，唯独这十五万多股核心持仓（补仓后仓位更高些）山东高速股票，始终在我的账户里。截至1月13日，股价收在九块多，不算暴涨，却比22年前的买入价翻了近两倍，加上累计七十多万分红，总收益早已翻倍，远超当初的50万本金，这份沉淀在时光里的收益，比任何快钱都让人安心。
这些年，山东高速也在变，剥离地产业务夯实主业，搞光伏、装充电桩，路越修越宽，服务区的服务也越来越智能，从当初单一的公路运营，变成了多元化的交通服务商。我不懂这些新业务的专业术语，但我知道，它还是那个守着山东交通命脉的国有企业，就像我还是那个守着方向盘的货车司机，都在自己的赛道上踏实前行，稳稳扎根。真正的长期投资，是守着初心，陪着企业慢慢成长。
身边开始有年轻货车司机、同乡来问我投资秘诀，我只能笑着说：“我不懂投资，只懂踏实做事、靠谱看人。选企业就像选运输路线，那些扎根实业、有国家撑腰、稳稳当当赚钱的，就值得托付时光和家底。” 我从没奢望靠股票暴富，就像跑运输从没想过一夜赚大钱，都是靠着日复一日的坚守，攒下每一分收益，稳扎稳打过日子。
对于未来，我依旧不会卖这15.15万股股票。它不仅是账户里的数字，更是22年时光的见证，是我从青年到暮年的底气，是刻在骨子里对“稳”的信仰。山东的高速还在延伸，我的投资故事也还在继续，我相信，只要企业根基扎实，坚守价值初心，时光总会给出最公正的答案。
05 投资心语：平凡人的价值修行
我们这些普通人，没有专业的投资知识，没有精准的择时能力，能依靠的，只有对生活的观察和对靠谱的坚守。股价的涨跌就像路上的风雨，时而猛烈，时而平缓，有人中途弃车，有人慌不择路，唯有守住本心、耐住寂寞，才能走到目的地。价值投资从不是少数人的游戏，是平凡人用耐心对抗浮躁，用笃定战胜迷茫的修行。
不要羡慕别人追风口赚快钱，那些来得快的收益，去得也往往快，就像运输路上的捷径，多是坑洼不平的险途。踏踏实实选对标的，陪着企业走过行业周期、稳步成长，不贪多、不急躁，就像我跑了二十多年运输，每一趟都稳扎稳打，终会攒下满仓的收获。未来我仍坚信价值投资的力量，守住手里的筹码，陪着靠谱的企业，静待时光回甘。
投资建议，谨慎参考
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