浩瀚大洋，从来都是靠实力说话的修罗场，而在东海之滨那座繁忙的江南造船厂里，一记响亮的耳光正蓄势待发，准备狠狠抽在那些长久以来看衰中国海军的“预言家”脸上。
透过云层间隙，那一抹正在船坞中逐渐成型的钢铁身躯，代号004，不再是图纸上的虚幻，而是正在生长的深蓝巨兽。
那些整天举着放大镜、恨不得把眼睛贴在卫星图上找茬的西方情报机构，此刻恐怕连呼吸都要凝滞了——因为这艘正在总装冲刺的巨舰，正用一组组恐怖的数据，无情碾压着他们引以为傲的“海上霸权”。
盯着那张被外界传得沸沸扬扬的卫星图，船体尾部新增的分段赫然在目，但这还不是最让人肾上腺素飙升的地方。
真正让人感到脊背发凉的，是动力舱段那毫无掩饰的狂野布局。以前总有人阴阳怪气，说我们造不出宽体船，只能在长度上凑数。
现在睁大眼睛看看吧，004的后动力舱后端面宽度直接飙到了43米，而在两个动力舱之间的辅舱位置——也就是整艘舰最宽的腰部，标尺死死卡在了43.5米！这是什么概念？
被美国人吹上天的“福特”级，水线宽度也不过40.84米。
咱们这一出手，起步就宽出了近3米。这3米，是对那些所谓“造船极限论”最辛辣的嘲讽，直壁式船体像一堵不可逾越的高墙，把那些陈旧的偏见通通挡在了外面。
更让人解气的是，这宽阔的胸膛里，终于装上了那颗梦寐以求的“心脏”。多少年来，技术封锁像一道道铁幕，试图把中国海军困死在黄水之中，他们断言我们搞不定核动力，等着看笑话。
可在004那敞开的肚皮里，两组巨大的矩形结构——核反应堆屏蔽箱，就那么大喇喇地摆在那儿。不是燃气轮机，不是蒸汽轮机，就是货真价实的核动力！
这一刻，不仅是“坐实”了动力形式，更是把那些年的屈辱和被卡脖子的愤懑，统统砸了个粉碎。
有了这颗核子之心，这艘巨舰就能挣脱燃油的枷锁，想去哪就去哪，在太平洋深处跑出高速机动的S型轨迹，让对手的侦察卫星累断了脖子也追不上。
有了宽阔的骨架和强劲的心脏，这艘巨舰的个头更是大得让人窒息。别再拿“福特”级当什么不可逾越的标杆了，在武汉那个被称为“航母楼”的模拟平台上，答案早就写在了混凝土里。
从舰岛前端拉一条线直到船头，足足260米！比“福特”级同部位长出了整整15米。这多出来的15米，是给舰载机飞行员的“救命空间”，更是对美式航母设计局限性的一次无声嘲笑。
再算上舰岛后方必须保留的安全着舰区，004的舰体全长大概率锁定在365米左右。这简直是顶着特大型船坞的物理极限在造船，每一寸空间都被榨干到了极致，仿佛在向世界宣告：要么不做，要在大就做到极致。
若是还有人不服气，非要拿吨位说事，那就看看它的“姐姐”福建舰。在海试期间，仅仅是轻装上阵，没满油没满弹，福建舰就在水线下留下了高达12.2米的吃水痕迹。
那是海洋生物用生命刻下的刻度，做不得假。哪怕是脑子再不好使的人也该算得明白，满载状态下福建舰吃水必破13米。
而那个所谓的“超级航母”福特级，满载吃水才可怜巴巴的11.9米。如今轮到体型更宽、更长，且背负着核动力重甲的004登场，吃水深度势必更深。
当把这些枯燥却惊悚的数据——43.5米的水线宽、365米的舰长、14.3米的吃水深——填入排水量的计算公式，即便用最保守的系数去压低估值，得出的结果依然能把那帮傲慢的西方观察家吓得从椅子上跌下来：满载排水量突破14.2万吨！
14万吨啊，这哪里还是船，分明是一座移动的海上要塞，一座漂浮的钢铁城市，毫无悬念地夺走“世界最大”的王座。
这一刻，看着这艘即将君临天下的004，那些曾经的封锁、嘲笑、轻视，都成了最可笑的背景板。中国海军，终将于深蓝之上，用实力教他们重新做人。
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