很多人问的一句话最多的就是：
“FSD 到底值不值？”
先说结论：
它真的好用，好用到你一旦习惯了，再自己全程开会很累。
但它离“完全不用管”，还差得不止一代。
评测台车用的是 V13.2.9，在国内跑了快一年，通勤、快速路、高速、城市路口基本都经历过。
不是云评测，也不是试驾 20 分钟得出的结论。
为啥我说：FSD 是那种“用了就回不去”的东西？
不是因为它多炫技，而是因为——
它真的在帮你分担脑力。
以前市区开车是这样的：
- 盯前车
- 看后视镜
- 算车距
- 抢车道
- 防行人
整个人是紧绷状态。
现在开 FSD：
- 方向、油门、刹车都交给它
- 我只需要盯“异常情况”
说白了，从 “自己干活” 变成 “看着它干活”。
最明显的场景是早晚高峰：
- 它会提前选车道
- 会提前判断哪条更堵
- 绿灯快结束时直接松油，不赌那一脚
这一年下来，我几乎没遇到过那种
“再不接管就要出事”的瞬间。
这点非常重要，也是我敢继续用它的底气。
真正让我服气的，不是自动驾驶，而是这三点
我也试过不少国产智驾，说实话，FSD 的优势不在“敢不敢开”，而在 “怎么开”。
① 它真的不冒进
- 有人加塞，它先让
- 无保护左转，它宁愿等
- 后车狂按喇叭，它也不急
它不会为了“表现自己”去赌风险。
这一点，非常不像机器，反而像保守老司机。
② 决策是提前想好的，不是临时反应
比如：
- 高速出口前一两公里，它已经慢慢往右靠
- 看到路口有人站着，它先减速，不等人真走出来
你会明显感觉到：
它不是“看见了才反应”，而是“猜到接下来会发生什么”。
③ 开起来真的很顺
这个很多人不信，但坐过我车的人基本都说过一句话：
“你这开得挺稳啊。”
其实不是我，是 FSD。
- 不点头
- 不猛窜
- 方向修正很细
这种“像人，但比新手稳”的感觉，是我目前在国内 L2 里最认可的一点。
但别神话，它在国内真有 6 个硬伤，我天天接管
下面这些场景，我不建议你硬信它。
1️⃣ 城中村 / 人车乱混
这是 FSD 国内最大天敌。
- 电动车乱钻
- 行人随走
- 三轮车横穿
系统经常会：
- 突然靠边停
- 或者 10km/h 龟速爬
这种路，你不接管，后车都得骂你。
2️⃣ 斑马线“太讲礼貌”
只要有人靠近斑马线，它就刹。
问题是：
有些人根本没打算过。
结果就是你停了，后车狂按喇叭。
这种时候我基本都会踩一脚油门解锁。
3️⃣ 高速收费站基本等于“失明”
- 不认 ETC
- 不知道选哪条
- 靠近就开始乱减速
这个点非常影响体验，
每次到收费站我都提前接管。
4️⃣ 偶尔有“违章风险”的操作
比如：
- 标线不清楚时压线
- 导向复杂的路口走错道
我暂时没吃过罚单，但只要看到苗头，都会马上修正。
5️⃣ 倒车几乎等于没有
没有自动倒车、没有三点掉头。
在小区门口、窄路调头这种场景，
它直接摆烂不动。
这是我使用中接管频率最高的一点。
6️⃣ 复杂导流线，偶尔会选错路
比如：
- 潮汐车道
- 连续变道口
一旦选错，基本来不及纠正，只能将错就错。
为啥国外 V14 看起来像“另一个物种”？
我也刷国外视频，说实话，看得挺羡慕。
原因很现实：
- 国外是真实车队数据训练
- 国内很多场景只能靠模拟
- 国内版本节奏明显慢一拍
再加上：
- HW4 的能力还没完全放开
- 倒车、停车这些功能被锁
所以不是 FSD 不行，
而是 国内这版被掐着脖子用。
那到底值不值 6.4 万？我给你一句不圆滑的建议 ✅ 适合买的人
- 每天跑快速路 / 高速
- 通勤时间长
- 能接受“该你接管你就接”的现实
对这类人来说，
FSD 真的是疲劳减半级别的体验。
❌ 不太建议的人
- 城中村、老小区天天走
- 想买来就“放手不管”
- 对系统失误零容忍
你会觉得：
“这钱花得有点憋屈。”最后一句实话总结
FSD 现在在国内的定位很清楚：
它是一个非常聪明、但还没拿到全部权限的驾驶助手。
它能替你干 80% 的脏活累活，
剩下 20%，你得随时准备接手。
如果你接受这一点，
它会让你每天开车轻松很多。
如果你幻想“全自动解放双手”，
那现在还不是时候。
你觉得 FSD 真正做到“不用接管”，还要几年？
或者你已经在用了？
评论区说说你的真实感受。
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