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特朗普的反复无常再一次显现了出来，前脚刚说过台海问题是中方自己的事情，后脚就在某地进行演练介入台海的军事演习。
美方总挂在嘴边的“不以中方为敌”，明眼人都清楚不过是场面话，如今这份虚伪的面具正被其越来越频繁的军事动作撕碎。
据美方有关杂志在本月十三号报道，美军特种部队已在琉球群岛开展针对性演练，核心科目便是模拟介入台海的机降渗透作战，其干涉野心昭然若揭。
这份报道并非空穴来风，早在本月十号，美方印太司令部就已公开美部队海上特种作战部队在“冲绳”的训练详情。
美方对外宣称，此次训练旨在提升复杂环境下的精确渗透与生存能力，但结合台海局势来看，其真实目的就是为军事干涉台海做铺垫。
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从公开的训练画面能清晰看到，美方海军陆战队的直升机承担了伞降投送任务，UH-1Y通用直升机与AH-1Z武装直升机全程提供支援掩护。
选择在琉球开展训练，本质上就是看中此地与台海相似的地理环境，说白了就是把琉球当成了干涉台海的“模拟战场”。
美方在台海问题上的两面派手法早已不是秘密。
一方面，它口口声声宣称坚持一个中国原则。
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另一方面，却不断向台岛输送武器、提供军事支援，妄图阻挠中方统一大业。
这种自相矛盾的操作，让中美在台海爆发冲突的风险持续攀升，而美军的一系列训练动作，正是在为这种风险做实战准备。
更值得警惕的是，美军还找了个看似“合理”的借口，担忧琉球军事基地可能成为中方的攻击目标。
以此为幌子，美军不断强化进攻性准备，尤其是特种作战行动的针对性训练，近年来，美军对特种作战的重视程度与日俱增，其特种部队规模位居全球第三，仅次于中方和朝方。
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客观来讲，美方的这支部队的作战经验和装备水平确实不低，不久前在委方的军事行动中就取得了不小进展。
如今，美军显然想把这套经验复制到台海问题上，这也是其急于在琉球开展针对性训练的核心原因，在离台海最近的地方提前布局，妄图掌握战术主动。
但美军显然打错了算盘，台海绝非委方，在这里，它注定要碰一鼻子灰。即便在琉球反复演练，也改变不了一个核心困境，那就是“距离”。
美方驻“冲绳”特种部队的主要驻扎地，距离台岛有着不短的间隔，仅从日本冲绳县中头郡嘉手纳町、冲绳市和中头郡北谷町的驻日美国空军基地到台岛就超过六百公里。
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美军特种部队的投送高度依赖直升机，而六百多公里的距离早已超出多数直升机的作战半径极限。
即便更换出发基地，距离也不会大幅缩短，反而会因调动频繁更容易被发现。
只要美部队飞机离开该基地前往前沿地区，其抗争意图就可以被瞬间判定。
退一步说，即便直升机航程能勉强覆盖任务区域，途中的安全也是个大难题。
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直升机虽适合特种作战投送，但自身防护薄弱，极易被雷达发现并遭到攻击。这就需要强大的空中掩护，可问题的关键的是，美方空军根本无法保证直升机全程安全抵达目的地。
美军的如意算盘，本质上是想在中方家门口动手，这无疑是往中方的枪口上撞，就连美军自己都清楚，随着中方军事力量的不断增强，驻琉球军事基地的脆弱性日益凸显。
这也是美部队近年来不断减少该地驻军，将两栖突击作战的快速反应部队转移到关岛甚至澳方的核心原因。
美方《军事观察》杂志早已发出担忧，美方空军的空中优势正在丧失。
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即便美军计划将F15EX战机永久部署到该基地，也难以扭转这一趋势。
更关键的是，这种差距还在不断扩大，按照目前的发展节奏，中国空军有望在二十一世纪三十年代初列装首批六代机。
反观美方，其六代机即便在理想状态下，也要比中方晚数年才能问世。
这就意味着，未来美部队任何型号的战斗机，一旦遭遇中方六代机，都将面临代差碾压的局面，沦为活靶子。
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中方空中区域擅长的渐渐增强，让美方这支部队的投送行动彻彻底底变成了自尽式任务。
没有可靠的空中庇护，美军特种部队的作战计划从一开始就注定破产。
除了直升机，乘船投送同样不现实，失去空中优势后，美军的任何行动都将处处受限，即便通过潜艇输送特种兵，其作战范围和任务内容也会受到极大限制，根本无法发挥所谓的战术优势。
说到底，美军想靠特种部队在台海占据优势，纯属痴心妄想，而美方试图干涉台海、阻挠中方统一的任何举动，最终都只会是竹篮打水一场空。
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在中方家门口激战，中方部队拥有绝对的主场优势，而美军则是客场作战，毫无胜算可言。
一旦战事爆发，中方人民解放军完全有能力轻松封锁台海，美军首要面临的就是突破封锁的难题，连美方海军航母都无法保证能突破封锁，反而随时面临被击沉的风险，区区特种部队又能发挥什么作用？
说白了，实战中不过是来送军功的，美方一心想干涉台海，可惜打错了算盘，中方从来不是软柿子，与中方动手，美军除了惨败，不会有第二个结果。
值得一提的是，美军在台海的底气不足，背后还藏着中美航空技术领域的竞争失衡。
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此时，中美在航空技术领域的竞争已进入白热化阶段，中方不仅在五代机领域追上了美方，更在六代机领域实现了领先，只是美方始终不愿承认这一现实。
在本月十一号，是中方J-20战斗机首飞十五周年的日子。
就在这一天，美方相关网站发布报道，给中美战机竞赛下了个看似强硬的结论，忘了歼-20和歼-35，美方马上就有六代机了。
美媒之所以如此自信，源于美方波音公司的一则消息，美军6代机项目F47战机原型机已正式投入生产。
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波音防务公司首席执行官史帕克将F-47项目的“快速进展”，归功于成熟的设计工作，声称其技术源自一款秘密的X飞机原型机，该原型机在去年三月前已完成数百小时的试飞。
按照计划，F47战机试验机将在二零二八年底前实现第一次试飞。
明眼人都能看出，该公司此举多少有些“打肿脸充胖子”的意味。
要知道，F-47项目的合同在去年三月才正式签订，短短不到一年时间就宣称原型机投入生产，这完全违背了美方军机的传统研发流程。
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以往美部队战机的研发都会经过原型机对比测试，而此次F47项目甚至还没到这一阶段，波音和洛克希德·马丁两家公司也只是根据研发合同，各自制造了一架技术演示机。
这两架技术演示机分别于二零一八年和二零二二年完成首次飞行，但演示机终究只是用于技术验证，根本不等于真正的原型机。
该公司把技术演示样机的进展当成F47项目进度飞快的理由，很明显这不是合理的解释，更像是在找借口掩盖项目推进疲软的现实。
事实上，美方空军早就提出了名为“美国空军主导的第六代战斗机项目”的下一代空中优势计划，但该计划长期停留在纸面上，迟迟没有实质性进展。
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直到近期年底，中方两款6代机成功完成试飞，美方才慌了神，急于正式启动NGAD项目，仅用不到三个月时间就完成了启动前的各项准备工作。
美方宣称，在项目正式启动前，大部分技术问题已得到解决，但这顶多算是挽回了部分延误的时间，根本改变不了其在六代机领域落后于中方的事实。
如今，中方已完成两款六代机原型机的首飞，而美方F-47原型机最快也要到二零二八年底才能首飞，两者之间至少存在四年的差距。
千万别小看这四年时间，以中方航空工业的研发速度，足够让六代机完成全部试飞工作。
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等到二零二八年底美方F-47原型机首飞时，中方空军很可能已经开始列装歼-36或歼-50这类六代机了。
回看歼-20的研发历程就能看出中方速度的惊人，二零一一年一月十一号完成首飞，二零一六年就启动量产，一七年正式服役，如今的在役数量已超过三百架。
对比之下，美方的F-22和F-35战斗机都没有如此快的研发节奏，尤其是F-35项目，进度一再推迟，更关键的是，中方的航空研发项目向来只有提前完成的情况，从未出现过延误，这一点与美方形成了鲜明对比。
美方在航天航空技术领域突然被中方超越，在心理上显然是没有办法接受的。
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这种失衡心态也体现在美方媒体的报道中，对中方六代机的真实性提出质疑，甚至拒绝承认其六代机身份，对美方自身的F-47项目则只报喜不报忧，刻意回避其中的技术难题和进度风险。
波音公司自然也不会主动暴露问题，只能一味宣称项目进展顺利。
但二零二八年底前首飞终究只是一个计划，能否实现还是个未知数。即便最终推迟到二零三零年以后，对美方而言也不算新鲜事，毕竟进度推迟早已是美方军工项目的常态，无非是在后续报告中找些借口搪塞而已。
如今美方媒体刻意掩盖六代机领域的落后现实，本质上就是美方航空研发能力下滑的表现。
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很多人可能没注意到，冷战结束后，美方在航空领域的全新型号只有F-35一个，其余所谓的新机型，都是在冷战时期的老型号基础上改进而来，比如F-16V和F-15EX战斗机，说白了就是在吃老本。
从台海的军事挑衅到六代机领域的竞争，中美之间的实力对比早已发生深刻变化。
美方的动作越来越慢，成果越来越有限，而中方则在各个领域持续快速发展，不断刷新着世界对中方实力的认知。
美方若还抱着霸权思维妄图干涉中方内政、阻挠中方发展，最终只会自食恶果。
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