当全球汽车产业的聚光灯几乎全部聚焦于电动化与智能化转型，当“未来是新能源车时代”的论调不时见诸报端，一个来自中国品牌的现象级产品序列，却以其稳健而耀眼的成绩，为我们提供了一个重新审视汽车产业未来的独特视角。
2025年，吉利汽车旗下"中国星"系列——由 星瑞 （ 参数 丨 图片 ）、 星越L 、 博越 、 帝豪 、 缤越 等车型组成的燃油车矩阵——以全年突破121.41万辆的销量，连续第九年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。
“吉利不会放弃燃油车市场，公司会基于用户需求和市场规律，打造符合市场需求的产品。”在去年的中国电动汽车百人会论坛上，吉利汽车集团CEO淦家阅的这番话犹在耳畔。
在新能源浪潮奔涌向前的当下，吉利“中国星”这份“九连冠”的成绩单，不仅是一串耀眼的数字，更是一次对长期坚守、精准洞察与体系实力的印证，尤其标志着中国品牌在燃油车核心价值区间对传统合资品牌主导权的历史性夺取。
吉利“中国星”攻占合资腹地
审视吉利“中国星”的成功，首先必须跳出非此即彼的二元论。尽管新能源浪潮势不可挡，但一个基本事实是：燃油车依然占据着中国乘用车市场的半壁江山。这并非简单的“惯性”使然，其背后是中国复杂多元的国情与真实、鲜活的用户需求共同构筑的坚实基本盘。
幅员辽阔的中国，地理与气候条件差异巨大。在冬季严寒的北方地区，动力电池性能衰减与充电基础设施在极端天气下面临的挑战，使得“无里程焦虑”、启动可靠的燃油车依然是无数家庭的安心之选。在广袤的乡村与充电网络尚未完全覆盖的偏远地区，燃油车随加随走的便利性，是无法被替代的刚性需求。
“我们认为整个市场客户的需求一定是多元的，吉利的宗旨就是要满足客户不同的需求。”淦家阅曾表示，未来吉利汽车将以新能源车60%、燃油车40%的比例加强产品布局，而不会将燃油产品逐步减少。
然而在过去，满足这类“可靠、安心”需求的，往往是大众、丰田、本田等合资品牌的传统优势领域。
在燃油车市场的漫长竞争中，中国品牌并非没有尝试过冲击合资品牌构筑的护城河，试图在中高端市场分得一杯羹。然而，成功者寥寥无几——多数尝试或因核心技术积累不足，或因品牌认可度低，往往只能在低端市场徘徊，难以真正撼动合资品牌在燃油车市场的“统治地位”。这种局面，让“燃油车高端化”一度成为中国品牌难以逾越的天花板。
正因如此，吉利“中国星”的持续领跑与价值跃升，才显得更具突破意义。它不仅是一次销量的超越，更是一次从产品到品牌、从技术到体系的系统性破局。吉利“中国星”的持续领跑与价值跃升，正在改写这一格局。
吉利“中国星”的成功，本质是一场在合资品牌的燃油车“主场”发起的“正面攻坚”与“价值超越”。这不同于新能源赛道可借力全新架构实现“弯道超车”，而是在规则成熟、认知固化、对手强大的传统领域，进行一场更为考验综合功底的“正面突破”。
这意味着，吉利必须在研发、制造、品控、供应链、品牌价值等全链条环节实现超越。
吉利“中国星”完成了这一艰巨任务。它精准洞察庞大用户群体的核心诉求，并非以旧有的“性价比”形象，而是以造“每个人的精品车”的初心，以“高价值、高技术、高体验”的新标杆姿态，系统性地取代了合资品牌曾牢牢把持的中高端燃油车生态位。
并且吉利的这种取代是系统性与结构性的，它并非依赖单一爆款，而是凭借覆盖A0级到B级、轿车到SUV的“全能矩阵”，在每一个主流细分市场都树立了价值标杆。
以星瑞、星越L“东方曜”系列为例，其以原创东方美学、越级尺寸空间、媲美豪华品牌的驾控质感以及全面领先的智能科技，重新定义了15-20万级燃油车的价值标准，并且以全年销量近42万辆的成绩，让消费者意识到，中国品牌在产品力上已实现全面看齐甚至反超。
此外，无论是年销30万辆的“博越家族”，在A级SUV市场对合资竞品的压制；还是全年销售18万辆的家轿常青树“帝豪”，在全球收获415万深厚用户基础；亦或是全年超23万辆、累计突破124万辆的“缤越”，在年轻化市场赋予燃油小车的新内涵……
以上这些，都表明吉利已掌握了在燃油车各细分市场持续打造领导力产品的能力。
因此，吉利“中国星”的意义远超销量数字。它验证了中国汽车工业在传统造车领域已具备全球顶级的体系化竞争力，是在充分开放竞争的市场中，凭借对用户的深刻理解、长期的技术积累和极致的工艺追求，赢得的硬核尊重。这比在全新赛道实现超车更为艰难，也更能体现一个品牌从“跟随”到“引领”的根本性蜕变。
不为潮流所惑的长期主义
在不少车企选择“All in”新能源的激进行军中，吉利汽车显得颇具定力。其坚持的“油电双线并进”战略，并非左右摇摆的折衷，而是基于对市场深刻理解与对用户高度负责的长期主义选择。这一战略的核心要义在于：不以能源形式划界，而以用户体验为中心。
吉利清醒地认识到，未来很长一段时间内，燃油车与新能源车将是并存、互补的关系，共同满足多元化的出行需求。因此，放弃任何一个赛道，都意味着对一部分用户群体的辜负。对燃油车持续的、高强度的研发投入与技术赋能，体现了吉利作为头部车企的战略担当与产业视野。
正是这份战略定力，为吉利“中国星”的持续领先与价值攻坚提供了最坚实的底气。当行业资源普遍向电动化倾斜时，吉利“中国星”依然能获得集团最前沿的技术反哺，确保其在智能、安全、舒适等核心价值维度上不断进化，甚至引领潮流。这打破了“燃油车等于技术停滞”的偏见，证明了在正确的战略指引下，传统动力形式同样可以与时代尖端科技深度融合，焕发全新的生命力。
而吉利“中国星”产品力的巅峰表现，归根结底源自吉利控股集团全球化的、顶尖的体系能力。这种能力不是简单的技术堆砌，而是从研发、设计、测试到智能制造、供应链管理的全链条高效协同与持续创新。
以安全为例，这是刻入吉利基因的底线。
吉利将安全视为“造车的第一优先级”，近11年超2500亿元的研发投入中，安全是重中之重的领域，累计获得1562件安全专利，构筑了行业领先的技术壁垒。2025年，吉尼斯认证的“全球全域安全中心”投入使用，配合“全域安全2.0”技术体系，以前所未有的测试维度与严苛标准，为每一款吉利“中国星”车型保驾护航。
以东方曜系列为例，航天级7系铝合金防撞梁、超70%的高强度钢车身、支持120km/h超高速刹停的AEB系统以及超过300项的极端工况测试，将燃油车的安全标准提升至全新高度，真正实现了“安全，就选吉利中国星”的用户承诺。
正如此前淦家阅在接受媒体采访时所说：“安全在吉利，不是某个部门的职责，而是融入企业基因、贯穿产品全生命周期的最高纲领。”
而在智能化领域，则打破了“油电不同智”的壁垒，吉利在智能化上的前瞻布局，同样毫无保留地赋能于燃油车。
吉利行业首个“智能汽车全域AI”技术体系的发布，以及算力位居中国车企第一的星睿智算中心2.0，构成了强大的技术底座。通过先进的GEEA 3.0电子电气架构，吉利“中国星”实现了动力、底盘、智驾等核心系统的全域无感FOTA，让燃油车也能“常用常新”。
具体到体验层面，“油电同智”不再是口号。千里浩瀚辅助驾驶系统在星瑞、星越L东方曜及第5代帝豪上搭载的H3方案，已能支持高速NOA功能，让燃油车用户同样享受高阶智能驾驶的便利。Flyme Auto智能座舱的全面上车，带来了与顶级新能源车同源的丝滑交互体验，彻底革新了燃油车的座舱生态。
吉利用行动证明，智能化并非电动车的专属，强大的体系能力足以让燃油车同样驶入智能化的深水区，重塑其价值标杆。
吉利“中国星”连续九年的王者之路，恰恰属于“长期主义者”的胜利。
首先，它验证了“用户需求至上”这一根本法则的永恒正确性。无论技术风向如何变化，深刻理解并满足最广大用户的真实、多元需求，永远是产品成功的基石。忽略任何一部分消费者的呼声，都可能错失巨大的市场机遇。
其次，它彰显了战略定力的价值。在纷繁复杂的产业变革中，不盲目跟风，基于自身优势和对市场的独立判断，坚持长期主义的发展路径，能够构筑差异化的核心竞争力。“双线并进”的战略，让吉利在新能源赛道高歌猛进的同时，在燃油车基本盘上建立了无可比拟的优势，形成了稳健增长的双引擎。
最后，也是最重要的，它体现了顶级体系能力对于产品成功的决定性作用。从安全到智能，从设计到制造，吉利“中国星”的每一次进化、每一份荣耀，背后都是吉利全球化研发体系、技术生态和供应链管理能力的集中体现。这种体系力，是比单一爆款产品更宝贵、更持久的财富。
未来的中国汽车产业，纯电、混动、燃油等多种动力形式将在各自优势的领域长期共存、相互促进。吉利“中国星”以其“九连冠”的辉煌成绩，不仅稳固了中国品牌在燃油车领域的领导地位，更重要的是，它探索并验证了一条燃油车在智能时代高质量、高价值发展的全新路径，并成功夺取了曾由合资品牌定义的价值高地。
燃油车的篇章远未结束，当注入时代的灵魂，它依然能承载人们对安全、智能、舒适出行的所有向往，继续陪伴亿万用户驶向下一段旅程。这，或许就是吉利“中国星”作为中国品牌价值标杆，所散发出的最持久的光芒。
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