最近哈弗猛龙V7 PLUS的测试车被拍到了，轴距拉长到2850mm，比原来多出11厘米，车长也快到4米9了，带上备胎的话能到4米91，尾标写着“GWM”和“V7 PLUS”，说明这不是简单加长，而是平台层面的升级，厂家心里清楚，光靠外观吸引不了家庭用户，得在空间上做出实际改变。
这车还是方盒子造型，但C柱那块板子改了一下，显得没那么沉，前后保险杠加厚了，备胎挂在外面，尾灯竖着放，这些设计不是为了好看，是真能派上用场，过去大家觉得硬派SUV就是越野用的，坐着不舒服，现在不一样了，后排坐三个人也还行，跑长途也不累，中汽协去年数据说，15到25万这个价位的家庭用户，对车子前后空间的需求增加了37%，这不是碰巧的事。
动力系统没有更换，还是那套1.5T插电混动加上Hi4电四驱，哈弗没有公布电机和电池的具体参数，估计是想控制成本，因为2025年底新能源积分政策就要收紧，插混车得更加省电才行，哈弗不升级动力，可能是为了避免涨价，把价格维持在18到20万这个区间，这样才更有竞争力，我觉得他们算得很准，不贪心，先抢占市场再说。
内饰还没公布，我猜会采用电子怀挡和大屏幕设计，走简约路线，现在用户既想要越野车的硬朗感觉，又离不开智能车机的便捷功能，特斯拉Model Y把所有物理按键都取消，很多人用起来不太习惯，哈弗选择折中方案反而更受欢迎，小红书去年第四季度关于城市周边轻越野的笔记数量猛增210%，说明大家真的开始把硬派SUV当成日常用车了。
长安UNI-V7和方程豹5都没有推出加长版，哈弗这次算是提前占了个位置，丰田陆巡2026款还在用老平台，价格四十多万，中间这块市场一直没人碰，哈弗这车轴距接近汉兰达，车长稍微差一点到中大型SUV的标准，但法规上基本没影响，全国九成城市对轴距不到2900毫米的车没有特别限制，要是定价真在18到20万之间，那确实有点意思——带备胎、电四驱、大空间，同价位里可能真的找不出第二辆。
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