年关将至，又一震撼弹传来。
据财联社消息，芬兰初创公司Donut Lab，近期在CES展会上，推出首 款可量产全固态电池，能量密度400Wh/kg，5分钟充满，循环寿命10万次，且续航最 高约595.5公里，本季度就能交付。
有外媒表示，在这场关于固态电池的竞争中，已经出局。
实际上，这种论调并不新鲜。此前丰田曾宣称“领 先20年”，如今这家欧洲公司又放出震撼弹，难道这次只是起个大早？
此前，凭借雄厚的技术优势，日本在汽车领域一骑绝尘。丰田等日企更是多次宣称“领 先20年”。但豪言壮志背后，难掩日薄西山的窘境。
上世纪80年代，日本汽车工业进入黄金时代，在美市占率一度高达20%。
三十年河东，三十年河西。随着吉利等汽车巨头不断涌现，日本车企开始面临严峻风险。例如，2025年全球电车销量前10品牌中，7个来自我国；全球汽车出口领头羊的宝座也让位给我们。
反观丰田、本田、日产等日本车企，去年上半年在全球仅卖出4万余辆，不及550万辆的零头。丰田章男再也坐不住了，多次公开质疑：“电车就是破铜烂铁！”
背地里，日本则默默发力。早在2012年，他们就着手布局新能源领域，迄今有关专 利占全球55.3%，丰田更是斥资1.5亿日元进行研发，并构建严密的技术壁垒。
这并非孤例。在其领 先多年的生命科学领域，日企“抱团”，设置更多障碍。为打破这一局面，开始加强攻关，力图尽快打破垄断。据GGII，2025年仅新增投资规模就超过300亿元，累计规划投资超2500亿元。
现实颇为讽刺。曾高调宣传2027年量产固态电池的丰田，一次又一次跳票，如今已延期至2030年。国内企业则是闷头干大事。
据悉，广汽已建成首条大容量全固态电池产线；长安等巨头计划2026年完成首批装车测试；国轩高科固态电池实现整车续航1000公里。
广阔的市场，为固态电池等前沿科技研发和普及提供了重要场所。全固态金属锂电池的难关已被突破，续航1000公里的东风电今年就能开上。
过去很多公司都有吹捧过固态电池技术，但至今没有任何一款能够量产。如今随着Donut Lab的突破，质疑声也随之而来。
例如，这款全固态电池的所有信息大多是该公司自说自话和媒体转载报道，至今没有第三方报告证实；该公司距离从母公司拆分独立，至今不过1年，其CEO 也未有相关科研背景。
有专家对此表示，此次宣告无疑是一颗“震撼弹”，提示出技术发展的多种可能性，不过仍有待严格检验。但无论如何，我们都应对任何新进展持欢迎态度，毕竟科技的发展，终究会造福我们普通人。
究竟这是一场即将改写产业规则的突破，还是营销故事，不妨让子弹再飞一会。
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