中经记者 张家振 武汉报道
“我们要坚守好安全新汽车的责任担当，把创造用户价值作为源头活水。”日前，东风汽车总经理、党委副书记冯长军在参加央视财经《对话》访谈时提出的“安全新汽车央企责任”引发行业关注和共鸣。
随着消费者对高品质美好生活的需求不断升级，汽车已不再仅仅是出行工具，而是作为家的延伸，成为集纳不同场景需求的终端和载体。在东风汽车的定义里，汽车已成为第三生活空间和智能移动终端。
据了解，面对汽车行业变革新趋势和挖掘消费增长新潜力要求，东风汽车正将国家“扩大内需”“绿色智能转型”等战略转化为企业行动。销量数据显示，2025年，东风汽车新能源汽车销量跨越百万辆大关，达到104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点；自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，销量占比超60%，同比提升了5个百分点。
（东风汽车旗下岚图汽车智慧化焊装生产线。受访者/图）
东风汽车相关负责人告诉《中国经营报》记者，面向“十五五”，东风汽车将自身定位全面升级为“全球领先的绿色智能移动出行服务合作伙伴”。根据东风汽车确立的“十五五”开局之年发展目标，2026年整体销量将挑战325万辆，其中新能源汽车170万辆，汽车出口60万辆。
以智能化挖掘场景互联新需求
“十五五”规划建议提出，深化国资国企改革，做强做优做大国有企业和国有资本，推进国有经济布局优化和结构调整，增强国有企业核心功能、提升核心竞争力。
作为“造车国家队”，如何通过深度融入国家战略，以科技创新与自主发展践行央企担当，也是东风汽车实现高质量发展的主题、主线。
在冯长军看来，东风汽车首先要坚守好安全新汽车的责任担当。“汽车是一个安全的产品，对我们来讲安全是最大的豪华。所以，东风汽车一定要带头践行安全新汽车的央企责任担当。”
此外，更好地创造用户价值，才能收获更多用户的认可，把创造用户价值作为源头活水。冯长军表示：“对于用户价值而言，我们的理解就是用户极致的体验，以此定义产品价值和服务价值。所以，东风汽车需要不断推进整个产品向上、服务向上，在这一过程中实现品牌向上。”
以猛士科技为例，在传承东风汽车积累多年的越野车基因基础上，东风猛士推出的豪华电动越野猛士917和智能越野SUV猛士M817，依托纵置PHEV架构和智能越野域控制技术，为用户提供“可城、可野、可远方”的驾乘体验。
“它跟消费者追求极致，敢于挑战的精神高度契合，所以赢得了很多消费者青睐。”冯长军表示，东风汽车一方面以生态合作、场景互联更好地满足用户需求，另一方面也要通过优良的供给来创造需求。
面对汽车行业智能化发展浪潮和场景应用需求，“十四五”期间，东风汽车在技术品牌和电子架构、智能驾驶和智慧座舱等方面进行了一系列布局。2025年，东风汽车发布“天元智能”技术品牌，构建起“一核双基双元”体系。其中，“一核”为全栈自研的太极大模型，“双基”包括天元电子电气架构与开源天元OS，“双元”为天元智驾与天元智舱。
此外，东风汽车已掌握L2.9级城市NOA核心算法，L4级智能驾驶已在全国15省、35市开展示范运营；岚图汽车发布的L3级智能架构“天元智能架构”，搭载了青云安全行驶平台与鲲鹏智驾系统；智能座舱则接入DeepSeek、豆包等大模型，实现“视觉+语音+生物感知”三位一体交互和全场景服务。
人工智能也是“十五五”规划建议多次提及的重点发展方向。根据规划，全面实施“人工智能+”行动，以人工智能引领科研范式变革，加强人工智能同产业发展、文化建设、民生保障、社会治理相结合，抢占人工智能产业应用制高点，全方位赋能千行百业。
据了解，东风汽车在汽车行业最早提出了具身智能体概念。“可以用一个拟人的方式来比喻，未来它有一个强健的体魄、强劲的心脏、智慧的大脑和敏捷的神经系统。真正让汽车成为安全新汽车，变成人类的、用户的情感伙伴，成为我们家庭新的成员，更好地服务好用户价值，这也是东风汽车的使命，即让汽车驱动梦想。”冯长军表示。
“十五五”实现L3、L4级智驾大规模量产
在汽车以旧换新和购置税补贴等利好政策推动下，2025年我国汽车产业发展迅速，自主品牌零售市场份额和新能源汽车渗透率持续上升。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）统计数据显示，2025年全年，国内乘用车市场累计零售销量约2374.4万辆，同比增长3.8%。其中，新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率为53.3%。
另据相关统计数据，2025年1—11月，中国汽车产业同比增长11.4%，以旧换新的申请量占总销量的比重超过三分之一。在冯长军看来，汽车以旧换新政策已成为提振消费、扩大内需的助推器，同时也加速了高排放老旧车型的淘汰速度。
“这是供需两端协同发力的结果。”冯长军表示，从供给端来看，科技创新让消费者愿意去换新，特别是随着动力电池技术进步，纯电车型续航里程普遍突破了600公里，包括L2级组合辅助驾驶和智能座舱加速上车，很好提升了消费者体验。从需求端来看，汽车以旧换新政策确实给用户带来了实实在在的优惠，降低了换车门槛，让广大消费者敢于换新，愿意换新。
面对汽车行业“内卷”和市场价格下行压力，冯长军表示，对企业而言，一方面要苦练内功，这是企业在经营中不断精益求精的一个非常重要的方面；另一方面，要不断推动整个品牌向上，提高产品附加值和品牌溢价能力。
相关资料显示，2025年，东风汽车在实现新能源汽车销量大幅增长，自主品牌主导地位更加巩固的同时，经营质量也持续改善，经营效益同比增长30%，自主新能源乘用车单车利润实现了扭亏为盈。
而随着2026年购置税补贴退坡，汽车行业竞争也面临着全新形势。冯长军表示，从2026年开始要征收5%的车辆购置税，确实会增加用户的购车成本，对企业来讲要通过技术创新不断去消纳这些成本。
在智能化方面，东风汽车正按照国家法规要求，推广L2级组合驾驶辅助。“实际上，国家最近也在推动L3级辅助驾驶试点落地。东风汽车将不断提升太极大模型水平，推动天元智驾系统上车，在‘十五五’期间实现L3、L4级智能驾驶辅助大规模量产。”冯长军表示。
据介绍，“十五五”期间，东风汽车将以提质增效为抓手，将价值保护贯穿全价值链运营管理，体系化提升盈利能力，系统性抓好运营管理，全方位筑牢风险防线，全链条推进数智化转型。
上述东风汽车负责人表示，东风汽车将切实抓好“十五五”规划落地，确保2026年开局目标任务圆满达成，推动自主乘用车事业跨越发展，推动商用车事业跃升进位和零部件事业加快转型，打造金融事业价值高地，合资事业稳基拓新，海外事业突破发展。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
热门跟贴