美国陆军将在2026年底前列装首批贝尔MV-75倾转旋翼机，这比原定于二十一世纪三十年代初的计划提前了数年，标志着“未来垂直起降飞行器”项目取得重大进展。

2026年1月13日，《防务新闻》报道称，美国陆军将在2026年底前列装首批贝尔MV-75倾转旋翼机，加速推进原计划于2031-2032年交付首架机型的“未来垂直起降飞行器”（FVL）项目。陆军参谋长兰迪·乔治在陆军高级领导人形势报告会上宣布了这一消息，反映出技术快速发展与作战需求变化推动采办策略调整。

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配备两台罗尔斯·罗伊斯AE 1107F涡轴发动机的MV-75巡航速度约520公里/小时，最高速度近560公里/小时，约为UH-60直升机巡航速度的两倍。（图片来源：贝尔公司）

MV-75是美国陆军对原V-280“勇士”倾转旋翼机的正式编号。该机型由贝尔公司在“未来垂直起降飞行器”框架前身的“联合多任务技术验证机”项目中研发，于2013年公开亮相，2017年12月18日完成首飞，开启了为期多年的飞行测试，重点验证倾转旋翼性能、操控品质与系统成熟度。2017年至2021年间，验证机累计飞行超200小时，逐步拓展了速度、航程和机动性能边界。2022年12月，V-280击败西科斯基-波音SB-1方案，赢得“未来远程突击飞行器”项目竞标。此后该机从验证机转为正式采办项目，获授MV-75正式编号，标志着其从实验平台向未来作战系统的正式转型。

设计方面，MV-75作为倾转旋翼机兼具垂直起降与高速前飞能力，既可如直升机般近地作业，又能像涡桨飞机般巡航飞行。与早期V-22“鱼鹰”不同，MV-75采用发动机固定而旋翼及传动轴倾转的设计，简化了发动机舱布局并降低机械复杂度。动力通过贯穿机翼的中央传动轴分配，确保单发失效时仍可驱动两副旋翼。机身采用复合材料平直翼、V型尾翼、可收放起落架及三重冗余电传飞控系统。MV-75机身布局刻意接近UH-60“黑鹰”直升机，大型侧门便于部队快速进出，旨在降低机组与维护人员的再培训负担。

配备两台单台功率约7000轴马力的罗尔斯·罗伊斯AE 1107F涡轴发动机，MV-75巡航速度约520公里/小时，最大速度近560公里/小时，转场航程约3,900公里，作战半径预估在930至1,480公里之间，与V-22"鱼鹰"相当。最大起飞重量约14,000公斤，略高于UH-60直升机，可提升有效载荷与航程能力。该机配备4名机组人员，可搭载14名全副武装士兵，亦可使用外挂货钩吊运物资。较早期倾转旋翼设计，其更低的桨盘载荷提升了悬停效率与垂直性能，支持高温高原环境下的持续作战。

乔治在讲话中将MV-75的加速列装与美军适应技术快速变革的整体战略调整相联系。他以近期访问乌克兰为例，说明战场技术与战术——特别是无人机运用——的演进速度，指出陆军正在转型部队以具备进攻性无人机作战能力，并援引第10山地师新成立的无人机作战单位为例证。他强调类似转型正在全军推进，陆军将通过加快新装备列装来匹配这种变革节奏，这正是MV-75时间表提前的背景。

乔治同时表示，陆军正在重组战斗航空旅以集成大型无人机系统。他明确提及将整合第3、4、5类无人机系统，指出第5类平台尺寸堪比MQ-9“死神”无人机，这标志着陆军意图整合大中型无人机而非局限于小型无人机。此类系统集成被描述为航空部队的结构性变革，旨在拓展作战选择并使航空旅适应当前与未来作战需求。相关讨论与MV-75时间线同步进行，而非独立项目。

乔治还概述了陆军技术采纳决策模式的转变：计划直接将新能力交付部队，依靠士兵反馈而非单纯自上而下的决策来判定技术有效性。他强调这种方法尤其适用于自主系统领域，工程师需在系统部署时与官兵直接协作。他以机器人破障作战为例，说明陆军期望部队开展的实践验证。这种以反馈驱动的流程与MV-75等新平台共同构成现代化建设的有机组成部分。