1月14日，国家市场监督管理总局发布消息：依据《反垄断法》，对携程集团有限公司涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为立案调查。
消息公布当天，市场迅速给出反应。截至港股收盘，携程股价下跌6.49%，报569.5港元。
这件事看起来突然，但并不意外。
在过去几年里，围绕携程的争议从未真正停过，只是一直没有走到“立案调查”这一步。
“调价助手”，只是被看见的那一角
去年7月，郑州市市场监管局约谈携程，原因是多家酒店商户投诉平台存在“私自调价”行为。
酒店方反映，携程平台的“调价助手”工具会在未征得商家同意的情况下，直接修改房价和促销折扣。
有的房型价格被反复调整，一天之内被系统改价五六次并不少见，单间房差价在10元到20元之间。
更让商家感到无力的是，这个功能即便手动关闭，也会被系统重新开启。
只要携程监测到某家酒店在其他平台上的价格略高，“调价助手”就会自动介入：要么压低底价，要么强行把房源拉进促销活动。
整个过程，几乎没有商量余地。
这已经不是“建议定价”，而是实质上的替商家做决定。
为什么携程“敢”这么做？
核心原因只有一个：它在这个市场里，说得上话。
根据公开数据，2024年携程在中国OTA市场的份额约为56%，稳居第一。
排在后面的同程、美团、飞猪，市占率分别为15%、13%和8%。
这是一个高度集中的市场。
在这样的结构下，平台一旦形成优势，就不只是“撮合交易”，而是开始影响价格、流量和生存空间。
一个不太正常的行业现象
旅游产业链里，有一个越来越明显的反差。
一边，是酒店和景区在抱怨“不赚钱”；另一边，是OTA平台的利润节节攀升。
2025年上半年，携程实现营收287.14亿元，同比增长16.21%。其中，增长最快的板块不是机票，而是“住宿预订”，二季度收入62亿元，同比增长21%。
作为对比，国内前两大酒店集团同期利润加在一起，只有18.3亿元。
再看更极端的数据：北京统计局数据显示，2025年上半年，北京1613家酒店的利润总额只有5980万元——也就是说，还不如携程一个季度里“每天赚的钱”。
当产业链上游和中游普遍承压，利润却高度集中到平台一端时，这种结构本身就值得警惕。
流量分级，本质是排他
携程的另一套机制，是“特牌—金牌—普通商户”的分级体系。
在这套体系下，流量并不是自然分配的，而是有条件的。
多位商家反映，想成为“金牌商户”，往往需要满足隐性要求，比如在携程上的价格必须比美团低至少5%。
这意味着什么？
意味着平台并不只是要求“价格有竞争力”，而是在实质上推动商家进行排他性合作。
在这种模式下，携程既掌握客源，又控制优质供给，形成了其他平台难以复制的资源壁垒。
再叠加15%—20%的佣金比例，以及技术服务费、推广费等各种隐性成本，商家的实际负担远高于账面数字。
监管出手，并不意外
从这个角度看，市场监管总局此次立案调查，并不是一次孤立行动，而是平台经济反垄断常态化的一部分。
它针对的，并不是“一家企业赚了钱”，而是数字平台在流量、定价、规则制定上的权力边界。
当平台可以在不征求商家同意的情况下改价、分流量、设门槛，这已经超出了中立中介的角色。
这件事的意义，不只在携程
不管最终调查结果如何，这次立案都释放了一个明确的信号：在平台经济领域，“规模优势”不再天然等于“免责权”。
未来，平台对商家让利、对规则克制，可能不再是道德选择，而是合规要求。
至于携程会面临怎样的处罚、整改是否会真正改变行业结构，还需要时间观察。但可以确定的是，在线旅游行业，已经站在一个新的拐点上。
这件事，值得持续关注。
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