1月13日，沈阳地铁巴士采购的8.5米级WK6850URSHEV1型甲醇插电式增程混合动力公交车运抵沈阳。这也是沈阳首次引入甲醇动力公交车。
此次交付的新车为一级踏步低地板结构，由沈阳醇氢生态科技有限公司中标，该公司由浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司与金杯（沈阳）汽车有限公司共同控股。
新车共计200台，分配如下：客运集团77台，地铁公交（丰城巴士）73台，地铁巴士50台。由于该车型未采用零后悬或短后悬设计，整体外观更为协调，看上去也更加顺眼。
车内设16个座位，其中后部区域布置三排共12个座椅，布局颇具特点。
图片来源：沈局吉段DF4DH0516、六幺八幺
给公交车“喝”甲醇，这件听起来新鲜的事，正在沈阳落地成为现实。
去年11月6日，沈阳燃气集团下属沈阳石油天然气有限公司与吉利集团旗下的浙江绿动醇氢科技服务有限公司正式签约，共同启动沈阳首座由加气站改建的甲醇加注站——胜利甲醇加注站改造工程。标志着沈阳将以此为起点，逐步在全市范围内推进加气站的甲醇化改造。
或许有人会问：电动汽车发展势头良好，沈阳为何还要推动甲醇汽车？
随着技术进步，我国新能源汽车已形成纯电、混动、燃料电池等多条发展路径。沈阳长期以来以宝马、通用等传统燃油汽车制造为核心，在新能源汽车领域的发展相对滞后。此次大力推广甲醇汽车，正是为了开辟一条差异化、可持续的新赛道。
沈阳作为东北老工业基地和重要的汽车产业城市，具备扎实的机械制造能力和雄厚的汽车产业基础。通过甲醇汽车的推广应用与相关技术创新，沈阳有望推动现有汽车产业向绿色、低碳方向转型升级。另一方面，吉利汽车在沈阳设有生产基地，本地生产、配套加注与市场推广可形成产业闭环，不仅能满足运营需求，也将带动甲醇制备、设备运维等上下游产业链协同发展。
甲醇汽车属于新一代电动汽车，其在电动化基础上，以甲醇作为液态氢来源，直接替代传统氢燃料电池系统用于发电供电，实现了比纯电动车更便捷、更经济的补能方式。尤其在东北地区，纯电动车在冬季受低温影响续航衰减明显，而甲醇汽车在寒冷天气中的续航表现相对稳定。
有司机师傅算了一笔账：使用甲醇汽车，每公里燃料成本较传统燃油车显著降低，每日可节省几十元，月度节约可达千元以上。对物流企业、公交公司等用车大户而言，年度节省的燃料开支将更为可观。
据了解，吉利集团作为醇氢新能源与甲醇汽车领域的先行者，计划于2026年在沈阳推广部署约1万台相关车辆。随着甲醇加注站陆续投用、甲醇公交上线、销售与服务体系逐步完善，一幅“醇氢第一城”的发展蓝图正在沈阳徐徐展开。
若沈阳能借此机遇推动甲醇汽车产业实现突破，不仅将带动本地汽车产业的新一轮爆发增长、助力城市经济发展，还可能改变城运，为整个东北地区的产业振兴提供新动力。天时、地利、人和俱备，这一次，“东北第一城”正迈向一条充满希望的转型之路。
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