作为奥迪品牌在国内销量第二的车型，近一年全新Q5L累计卖出约13.6万辆，仅次于A6L的17万辆，销量占比接近奥迪国产车型的四分之一，地位不言而喻。此次换代，新车基于全新PPC平台打造，搭载四屏联动智能座舱和华为乾崑智驾技术，智能化硬件看齐纯电车，亮点不少。
不过，新车也有一些争议调整。有车友发现，全新Q5L的发动机盖、尾门从老款的铝盖换成了铁盖，机盖内的隔音棉取消了，前刹车卡钳也比现款小。从成本角度看，这些变化能降低成本，但车辆工程专家解释，因为新车搭载48V轻混系统，发动机噪声先天更小，电机减速时的动能回收还能分担机械刹车压力，不堆料也能满足性能要求。
关于大家关心的隔音问题，虽然取消了机盖隔音棉，但全新Q5L用了协同热升舱技术——发动机缸壁铺满耐高温新材料，盖板从树脂改成发泡材质，进气管换成吸震软管，相当于把发动机放进隔音棚，从源头抑制噪音。同时，车门和底盘用2.2mm高级减振板抑制共振，350g冰纤隔热棉吸收路噪胎噪，车身线条优化减少风噪，实际驾驶中高速噪音在可接受范围，整体隔音效果比老款更好。
试驾全新Q5L的40豪华动感版，内饰质感优秀，按钮旋钮做工精致，阻尼适中。正常加速时变速箱换挡凌厉，几乎没有顿挫，加速感直接。但双离合变速箱日常偏向经济，巡航时转速在1500转左右，轻踩油门加速会因转速低出现轻微拖档共振，尤其是高架上坡路段更明显。后排空间一般，靠背角度陡，座椅偏硬，支撑感强但舒适度不高。底盘滤震和操控均衡，侧倾支撑好，转向轻柔精准，大小坑洼能无感通过，行驶质感上乘。
目前现款Q5L优惠大，指导价34.98万元起，终端能到30万元以内，甚至有车主晒出25万元内的裸车价。全新Q5L1月15日正式上市，定价是关键——如果价格拉回35万元级，可能让消费者观望；不如像合资友商那样定个到位价，才能带动销量开门红。
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