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2025年，全球eVTOL赛道群雄逐鹿，各主要玩家都在技术研发、适航取证和商业化探索上取得了关键性进展。本章将对几家代表性企业进行深度复盘。
1、亿航智能（EHang）：无人驾驶商业化的“中国速度”
作为全球eVTOL商业化进程的领跑者，亿航智能在2025年交出了一份亮眼的成绩单，其独特的“无人驾驶+运营”模式和迅猛的商业化落地速度，使其成为全球关注的焦点。
机型与技术路线：核心产品EH216-S是一款双座、多旋翼、无人驾驶的eVTOL。其设计理念是彻底取消驾驶员，通过地面指挥调度中心的集群管理实现大规模、高效率的运营。这种路线虽然在航程（设计航程30公里）和速度（最大设计速度130公里/小时）上不占优势，但极大地降低了单机运营的人力成本，并规避了飞行员短缺和培训的难题，非常适合城市内点对点的短途观光和交通接驳。
适航认证与商业化：亿航智能在2025年最大的成就是率先跑通了商业化运营的全流程。继此前获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）和生产许可证（PC）后，EH216-S在2025年获得了标准适航证（AC），并成功为其运营主体取得了全国首张载人无人驾驶航空器运营合格证（OC）。“四证齐全”使其成为全球首个具备完整资质进行商业化运营的载人eVTOL企业。
运营实践：2025年，亿航智能在广州、合肥、深圳等多个城市启动了商业试运营，主要聚焦于低空旅游和城市观光场景。例如，在合肥骆岗公园和广州的运营点，市民已可以购票体验空中游览服务。据报道，2025年上半年，亿航在全球的运营站点完成了超过10000次安全飞行，保持了零事故的安全记录。然而，需要指出的是，截至本报告撰写日，亿航智能尚未公开发布详细的月度运营报告，包括具体的飞行架次、载客人数、营收数据和用户反馈统计。这表明其商业运营仍处于早期的数据积累和模式验证阶段。
市场与订单：凭借先发优势，亿航智能积累了大量的国内外订单和意向订单，客户遍及阿联酋、日本、印度尼西亚等国家。2024年的交付量已实现显著增长，为2025年的运营扩张奠定了基础。
Joby Aviation是美国eVTOL行业的标杆企业，其技术实力、资金储备和与监管机构的合作深度均处于世界领先水平。
机型与技术路线：其主力机型Joby S4是一款“1名飞行员+4名乘客”的倾转旋翼eVTOL。其六个螺旋桨既能垂直偏转提供升力，也能水平偏转提供推力，兼具直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高速巡航效率。S4的性能参数十分亮眼：最大航程241公里，最高时速322公里/小时。这使其能够胜任更长距离的城际通勤和机场接驳等任务，市场定位是成为Uber Elevate等空中出行网络的核心运力。
适航认证与商业化：Joby的适航认证工作主要与美国联邦航空管理局（FAA）合作开展。到2025年底，其S4机型的型号合格证（TC）认证已进入最后阶段，完成了大部分符合性验证计划。公司多次重申其目标是在2025年开启商业客运服务，虽然在2025年尚未实现，但业界普遍认为其将在2026年成为美国首批投入商业运营的eVTOL之一。
运营挑战：与亿航的无人驾驶模式不同，Joby的有人驾驶模式面临飞行员培训和认证的挑战。此外，倾转旋翼构型在低速飞行状态下可能面临涡环状态（VRS）等复杂气动问题，对飞控系统和飞行员的技能要求极高。其估算的每公里运营成本约为1.2美元，虽然远低于直升机，但如何转化为具有市场竞争力的票价，并实现盈利，仍是其商业模式待解的关键。
财务状况：作为上市公司，Joby拥有雄厚的资金储备，但同时研发投入也极为巨大。2025年的财务报告显示，公司仍处于大规模投入期，尚未产生规模化营收。其市值在很大程度上反映了市场对其未来商业化成功的预期。
峰飞航空科技是中国复合翼eVTOL领域的杰出代表，其“先货运、后载人”的商业化路径和卓越的技术性能，使其在2025年备受瞩目。
机型与技术路线：峰飞的核心技术是复合翼构型，其旗舰机型“盛世龙”拥有用于垂直起降的多旋翼和用于水平巡航的固定翼及推进螺旋桨。这种设计的优点是兼顾了垂直起降的灵活性和固定翼飞行的能效，从而实现更长的航程和更高的速度。其载人版V1500M设计可搭载1名飞行员和4名乘客，最大航程超过250公里，巡航速度超过200公里/小时。
适航认证与商业化：峰飞采取了非常务实的“由物到人”的策略。其货运型号V2000CG在2025年率先完成了中国民航局的型号合格证（TC）和生产许可证（PC）取证并实现交付。通过货运型号的研发和审定，峰飞积累了宝贵的适航经验和数据，为其载人型号V1500M的取证铺平了道路。V1500M预计将在2025-2026年完成CAAC的TC认证，并同时推进欧洲航空安全局（EASA）的认证工作，展现了其全球化的雄心。
技术实力：峰飞在2025年展示了强大的技术实力，其原型机多次完成超长距离的飞行测试，刷新了行业纪录，验证了其复合翼技术路线的先进性和可靠性。
除了上述三家，2025年中国还有两家企业在适航认证方面取得了关键进展，值得高度关注。
沃飞长空（Wofei）：吉利科技集团旗下的沃飞长空，其AE200是一款5-6座的倾转旋翼eVTOL，对标Joby S4。2025年，AE200的型号合格证（TC）审定工作取得了重大进展。中国民航局为其发布了专用条件（SC）征求意见稿，这是全国首个针对5-6座有人驾驶eVTOL的专用条件，标志着其适航审定进入了有章可循的快车道。其生产许可证（PC）申请也于2025年5月获得受理。沃飞长空的目标是在2026年完成TC取证。
打开网易新闻 查看精彩图片时的科技（TCab Tech）：其倾转翼eVTOL产品E20的型号合格审定在2025年初也获得了民航局的认可，签署了关键的问题纪要G-1文件，为其加速取证奠定了基础。公司目标同样是在2026年完成TC和PC的取证工作。
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总结：2025年，全球eVTOL制造商的竞争态势呈现出：亿航智能以“时间换空间”，率先抢占商业运营的先机；Joby等美国企业以“技术换空间”，凭借高性能产品逼近FAA认证大关；而峰飞、沃飞等中国后起之秀则以务实的策略和强大的技术迭代能力，紧追不舍，形成了百花齐放、各有千秋的生动局面。
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