在百米深处的南翼5号煤轨道坡，电机车的牵引声与轨道摩擦的嘶鸣交织成冀中能源股份有限公司葛泉矿综预队员们最熟悉的作业曲。检修班长赵利伟正带着班组进行当班最后一趟物料运送的跟车检查。“班长，停车！2号罐车落道了！”跟车工小王的声音从后方传来，带着明显的焦急。

赵利伟心头一紧，快步向后赶去。只见一辆满载支护材料的罐车后轮脱出轨道，车身已明显歪斜，卡在枕木与道砟之间。

“先别急。”跟班副队长张现虎的声音从身后响起，“赵班长，记得咱‘三人小组’管理办法吗？车辆落道复轨属于必须启动小组程序的高风险作业。”

利伟一怔。是啊，上周刚强调过，凡是涉及车辆脱轨、起吊重物等作业，必须执行“三人研判”。自己情急之下，差点又习惯性单干。

“叫魏师傅过来！”赵利伟朝巷口方向喊道。魏国旗是队里有名的“车辆医生”，处理过无数次落道、断轴、刹车失灵的问题。

魏国旗俯身仔细查看车轮与轨道的卡滞情况，“你们看，后轮缘已经啃进枕木，这是弯道车速偏快加上轨道间隙超限造成的。不能硬撬，轮轴可能已经受力变形。”

张现虎补充道：“我观察了这一段巷道，顶板完好，但空间狭窄。如果用千斤顶直接顶车体，容易失稳侧翻，危及作业人员。”

“必须先稳定车体。”张现虎补充道，“用方木在倾斜侧打上支撑，防止侧翻。然后用手拉葫芦从巷道顶板专用锚杆上起吊，横向牵引罐车，同时用液压千斤顶从轨道正面辅助顶升。”

“工具必须完好。”赵利伟已经进入状态，“小王，去检查手拉葫芦、千斤顶、保险链，全部确认无误再拿过来；小张，准备足够数量的方木和垫板，垫稳千斤顶底座，防止打滑。”

三人你一言我一语，不到一刻钟，一套完整的“稳车—牵引—顶升—复轨”方案清晰形成。每一个环节的风险都被反复掂量：车辆状态、工具承载、人员站位、应急退路、通讯联络……

在近一小时的精细操作后，脱轨的后轮缓缓抬升、平移，最终“咔”的一声稳稳落回轨道。车身摆正，与前后车辆恢复平直连接。

“复轨成功！”众人长舒一口气，脸上终于露出笑容。

从此，每逢遇到车辆落道、大件装卸等高风险作业，工友们都会习惯性地问一句：

“咱们的‘铁三角’齐了没？”

因为他们知道，在井下，三个人的头脑抵得过九条命；而每一个平安升井的清晨，都是对井上等候的亲人最踏实的交代。（岳长晖）