《龙头被盯上：携程这次，并不是“运气不好”》

——当市占率站上 56%，每一步都不再只是商业选择，而是规则问题

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你有没有发现一个奇怪的现象？
越是你离不开的平台，越容易让你觉得“价格不对劲”。
同一家酒店、同一张机票，换个时间、换个平台，价格就像被人悄悄拨过。

这件事，很多人第一反应是：大厂要倒霉了。
但恰恰相反——这不是针对某一家，而是平台逻辑走到必须纠偏的节点了。

携程的问题，从来不只是“做得大”。

当它在 OTA 市场的占有率接近56%，对很多商家来说，已经不是“选不选”的问题，而是“离不离得开”。

一旦平台开始通过规则、协议和技术手段干预定价、分配流量、设置“二选一”，中介就变成了“隐形定价者”。
优势一旦越界，就会从护城河变成风险源。

有人担心，反垄断是不是要“打压平台经济”？其实逻辑正好相反。监管不是反规模，而是反滥权。

当一个平台既当裁判、又当运动员，短期效率看似很高，长期却会压垮商家、挤干创新、让用户为不透明的价格买单。

从行业角度看，这反而是好消息。旅游需求在恢复，出境游、入境游都在回暖，问题不在“有没有增长”，而在“靠什么增长”。

靠控制维持的繁荣是虚胖，靠服务赢得的信任才是肌肉。

一句话带走：规模不是免死金牌，市占率越高，边界越要清楚。
平台学会自律，行业才能走远；规则立住了，选择才会真正变多。

（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）