虽然雷诺退出中国江湖，但却留下新能源种子：东风制造的达契亚spring横扫欧洲纯电小车，吉利 星越L （ 参数 丨 图片 ）换壳的雷诺大 科雷傲 ，也成为韩国年度车。
最近雷诺发布名为Filante的中大型SUV，则是全球整合的代表作。新车由法国雷诺技术中心和首尔雷诺设计中心联合出品，基于吉利CMA平台开发，相当于大科雷傲轿跑版。雷诺的规划中，韩国制造的Filante不仅供应本土，还会出口到南美、中东等地区，成为品牌在全球市场的核心战力。
Filante有能力征服海外用户吗？首先设计上，设计师给出和大科雷傲完全不同的答案。Filante长度超4.9米，车身覆盖件充满肌肉般的雕刻线条，向后勾勒至车尾的曲线，没有传统轿跑的溜背下滑，而是进行了大幅度提拉，用低车高、长后悬的观感，结合C柱前后收紧的狭窄侧窗，拉伸出修长比例，环车亮黑色包围饰板则保留SUV底色。
更出彩的是细节，尤其带有强烈三维立体风格的尾部，坚毅的肩线和小面积后风挡汇合，三片羽毛般尾灯的型面，令上下呈现尖锐的凸出，让车尾成为独特的M样式，具备超高辨识度。
Filante前脸同样让人印象深刻，雷诺标志性钻石车标被点亮，从此延伸的三排菱形开孔，则是密集恐惧症患者的噩梦。保险杠的两段LED日行灯，代表设计师对雷诺车标的解构，而两颗扁平的主光源，让我想起来自深渊恶魔的凝视。
如果说外形体现出法国品牌创新精神，那Filante的内饰更符合中国新能源品位。客气的评价，Filante的中控布局与大科雷傲基本一致，而深入分析，它只是“星越L的雷诺版”。三块12.3英寸组成的全景屏幕，是Filante的视觉核心，25.6英寸抬头显示补充行车信息，而搭载语音助手、支持OTA的OpenR车机系统，则是雷诺针对海外用户习惯的调整。另外的区别在于材质，法国人选用了更多环保材料维持内心的宁静。
2820mm轴距为后排提供了320mm、886mm的膝部、头部空间，后备箱容积可从633L拓展到2050L，符合家庭需求。配置部分，除了1.1平米全景天窗、带净化器的三区空调，还有最高10扬声器的Bose音响。
雷诺Filante在CMA架构下，获得E-Tech 250动力总成，1.5T引擎和两个电机综合功率达到250ps、565N.m，匹配3挡DHT变速箱，1.64kWh电池负责进行供电。
Filante和中国市场没有关系，毕竟大科雷傲在韩国比星越L贵20%。但如果有一天，我们的新能源车不用换壳也可以征服全球市场，会是更值得开心的事情。
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