- 今天要讲述的，是一段深埋于祖国苍穹之下的悲壮往事。
- 如今我们仰望蓝天，目睹中国空军日益强大，拥有捍卫领空的坚定力量，这一切的背后，凝聚着无数人的奉献与坚守。
- 他们以生命为代价，托举起了中国空中预警体系的崛起，这段不应被遗忘的历史，值得每一位中华儿女铭记在心。
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- 防空漏洞
- 上世纪90年代，我国的防空网络中隐藏着一个致命缺陷——低空探测几乎处于“盲区”状态。
- 这绝非小事。现代战争中，预警机是战场上的“空中大脑”，缺乏它，战斗机编队就如同无头苍蝇，既无法掌握敌情，也无法组织有效反击。
- 当时全球都清楚一点：中国迫切需要先进预警机。但谁也没想到，这条追赶之路竟如此曲折艰难。
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- 自主研制？那个年代连想都不敢多想。国内雷达技术基础薄弱，连成熟的机载雷达都无法独立制造，更别提将整套复杂系统集成到飞行平台上。无奈之下，只能选择国际合作这条路。
- 1994年，中俄以三方达成协议，启动代号“圆环工程”的项目，为中国预警能力建设寻找一条捷径：引进4架俄罗斯伊尔-76运输机作为载体，由以色列加装最先进的“费尔康”相控阵雷达系统。
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- 合作初期进展顺利得超乎预期。1999年7月，首架改装原型机在俄罗斯成功完成首次升空试飞，历经22次飞行测试，所有性能指标均达标，随后直接转场以色列进行深度调试。
- 正当全国人民翘首以盼接收成果之际，美国突然出手干预。
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- 彼时台海局势剑拔弩张，美方担忧中国一旦装备高性能预警机，将极大提升军事实力，立即施加高压——不仅公开谴责以色列，还威胁取消每年近30亿美元的军事援助。
- 2000年7月，以色列迫于压力，单方面撕毁合同，仅寄来一封道歉信便草草收场。
- 这场背信弃义的行为让中国损失惨重。前期投入的资金化为泡影，更为沉重的是，整整六年的宝贵时间被彻底浪费。
- 尽管后来以色列赔偿了3.5亿美元，可错失的战略窗口期和人才积累进程，是金钱无法弥补的。
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- 陷入困境后，团队不得不转向考察俄罗斯自用的A-50预警机，试图退而求其次。
- 然而实地测试后才发现问题重重：舱内连基本卫生设施都没有，科研人员长时间作业只能强忍不适；发动机轰鸣声震耳欲聋，交流必须靠喊叫才能听清；最致命的是其对低空目标的侦测能力极弱，而这正是我国最急需解决的核心短板。
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- 两次外购尝试接连失败，彻底唤醒了所有人的认知：关键技术买不到、求不来，别人不愿你强大，随时都能切断你的命脉。
- 既然求人无门，那就自己动手！这句话迅速成为科研界的共同信念，而扛起这一重任的，正是雷达专家王小谟院士。
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- 血汗书写功绩
- 那时王小谟已年届58岁，在雷达领域耕耘数十载，深知自主研发之路布满荆棘，但他仍主动请缨，向组织立下军令状：“我来负责！”
- 可当时的研发环境，艰苦到令人难以置信。
- 响应国家“三线建设”号召，整个团队被迁至贵州黔南的大山深处建立试验基地，住的是用油毡搭起的简易棚屋；交通闭塞，采购的设备需徒步翻越数座山岭才能运入；甚至连日常饮食都时常供应不足。
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- 就在这样的条件下，王小谟带领团队从最基础的三坐标雷达攻关起步，一步一个脚印，为国产预警机铺就技术通路。
- 天道酬勤，2005年1月，我国首款自主研发的预警机——空警-200顺利完成首飞。
- 这款被昵称为“平衡木”的机型，虽非当时世界顶尖水平，却是中国人完全依靠自身力量打造的第一架空中指挥平台。
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- 首飞成功的那一刻，无论是白发苍苍的老专家，还是年轻的工程师，眼中都泛起了泪光。
- 可谁也没有料到，短暂的喜悦尚未散去，一场突如其来的灾难便降临了。
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- 2006年6月3日，一架正在安徽广德执行试飞任务的空警-200，在飞行过程中遭遇极端气象，多次穿越强结冰区域，导致机身严重积冰失控，最终坠毁。
- 机上共搭载40人，其中35人为来自全国6家顶级科研院所的核心技术人员。
- 他们的平均年龄不足28岁，最小的一位仅24岁，都是预警机事业未来的希望之星。
- 他们本应带着关键数据返回基地继续优化设计，却永远长眠于那片寂静山谷之中。
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- 消息传出后，西方媒体纷纷幸灾乐祸地宣称：“中国预警机计划就此终结”“没有外部支持，他们不可能独立完成高端预警系统”。
- 更严峻的是，项目核心力量一夜之间折损过半，研发工作陷入停滞，整个基地笼罩在沉痛与迷茫之中，连走廊行走都悄无声息。
- 就在团队濒临崩溃之时，王小谟挺身而出。
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- 鲜有人知，他本人刚经历车祸不久，腿部尚未痊愈，又被查出罹患癌症，刚刚结束一轮化疗，身体虚弱到走路都需要搀扶。
- 但他不顾病体，裹着厚实棉衣直奔试验现场，面对士气低迷的队伍，坚定地说：
- “眼泪改变不了现实，35位战友用生命换来的经验，绝不能白白浪费！我们必须继续前进，而且要比以前做得更好！”
- 为了抢回失去的时间，他牵头协调全国200多家单位，集结上万名科研人员，形成合力攻坚的庞大网络。
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- 当时面临的技术难关多达百余项，每一项都是前所未有的挑战。这些核心技术，国外严密封锁，毫无资料可循，只能靠反复试验、摸索前行。
- 那段日子，团队几乎昼夜不停。
- 夏季试验场地面温度高达40摄氏度以上，机舱内部如同蒸笼，技术人员穿着短袖仍大汗淋漓，每天连续工作十几个小时，衣服从未真正干透。
- 冬季气温低至零下30多度，寒风如刀割面，他们仍要在露天场地调试设备，双手冻得红肿开裂，握笔写字都极为困难。
- 更折磨人的是机舱内的持续噪音，超过90分贝的声响堪比紧贴飞机引擎，沟通全靠吼叫，一天下来嗓子沙哑得说不出话。
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- 王小谟比年轻人还要拼，参与技术讨论至深夜是常态，有时疲惫至极，直接伏在试验台桌上睡着，醒来喝口水又继续投入战斗。
- 他常挂在嘴边的话是：“我们早一天突破，国家安全就多一分保障，不能辜负那些牺牲的同志。”
- 坚持到2009年国庆60周年阅兵式那天，所有的付出终于迎来回报。
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- 当两架国产预警机——空警-2000与改进型空警-200，编队飞越天安门广场时，举国沸腾。
- 这是中国预警机首次在全球面前公开亮相，银灰色的机身划破长空，承载着民族的尊严与自信。
- 观礼台上的王小谟，望着自己和团队用血汗铸就的“空中中枢”，再也抑制不住情绪，老泪纵横。
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- 更大的惊喜接踵而至。2012年12月，在陕西汉中的试飞基地，新一代预警机空警-500成功实现首飞，标志着中国预警技术迈入世界前列。
- 这款机型拥有一项划时代创新——全球率先采用数字阵列雷达技术，实现了“小平台、大预警”的技术奇迹。
- 其搭载平台为运-9运输机，体型小于空警-2000，但探测距离可达470至550公里，超越许多大型预警机。
- 可同时追踪60至100个空中目标，抗干扰能力较前代提升超过30%。
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- 尤为关键的是，该机核心元器件国产化率突破90%，从雷达专用芯片到机载计算系统，全部实现自主可控。
- 这意味着，任何外部势力企图通过技术封锁遏制中国的时代，已经一去不返。
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- 2020年台海军演期间，空警-500迎来了真正的实战检验。
- 当时歼-20隐身战机执行远程打击任务，全程依赖空警-500在后方实施精准引导，成功实现“发现即锁定、锁定即摧毁”的高效作战模式。
- 此次演练震惊世界，充分展现了中国预警机系统的实战效能。
- 此后，在抗战胜利日大阅兵、朱日和军演等重大场合，空警-500频频登场，已成为中国空军联合作战体系的核心节点。它的出现，意味着我方战机群拥有了绝对可靠的“空中指挥官”。
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- 王小谟将毕生心血倾注于预警机事业。
- 2013年，他荣获国家最高科学技术奖，领取800万元奖金后，立即捐出450万元，并四处奔走筹措2000万元，设立“雷达创新奖励基金”，专门用于激励青年科研人才。
- 他说：“技术要传承下去，未来属于年轻人。”
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- 即便年过八旬，他仍坚持每日准时到岗，与年轻工程师一同研讨方案，甚至亲自前往试验场核对数据。
- 2022年，已83岁高龄的他，依然牵头组建空基技术实验室，致力于推动预警机下一代技术升级。
- 可就在众人期待他继续引领行业发展之时，2023年3月6日，这位为祖国锻造“千里眼”的伟大科学家，悄然离世，终年84岁。
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- 从受制于人的无助，到奋起直追的觉醒；从合作破裂的挫败，到空难牺牲的痛楚；再到最终跻身世界前沿的辉煌，中国预警机的发展历程，是一部浸透鲜血与热泪的奋斗史诗。
- 35位年轻英才以生命铺路，王小谟院士用一生践行“中国人一定行”的誓言。
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- 这段历史从不只是冰冷的技术参数堆叠，而是一群人凭着一股不服输的信念，硬生生把不可能变为现实。
- 它深刻昭示：国家的强大从不靠施舍，核心技术的突破唯有靠自我拼搏。
- 那些默默无闻的科研工作者，用青春乃至生命守护祖国的蓝天，他们的精神，始终是中国不断前行的底气所在。
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