作者 | 老叮当
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
过去两年，中国汽车市场卷配置、卷价格、卷营销，无所不“卷”。随着市场价格体系被重塑，包括东风 本田CR-V （ 参数 丨 图片 ）、一汽丰田荣放等主流合资SUV的成交价格，已纷纷降至15万内价位区间时，一个理性的信号愈发清晰——那些历经数十年全球市场淬炼的经典车型，其价值与价格在当前形成了罕见的“黄金倒挂”。
对于消费者而言，这创造了一个难得的窗口：在中国你可以买到全球范围内最便宜的全球化车型。更重要的是，在以“价值洼地”的价格购入新车后，还能享有“价值高地”般的二手车残值保障。
以城市SUV的开创者东风本田CR-V为例，2025年，它迎来了其全球车型诞生30周年的节点。自1995年首代车型问世以来，这款车已销往全球超过160个国家和地区。截至2025年9月中旬，其全球累计产量达到了1500万辆。
在中国市场，CR-V由东风本田于2004年合资引入并生产销售。截至2025年，其在国内的累计销量约为320万辆。2025年，CR-V在中国市场的终端销量接近19万辆，其中第四季度环比大涨33%。
这足见其深厚的市场根基与用户认可，也使其在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，依然保持了主流份额。
2025年9月22日，为应对持续升级的市场竞争，东风本田推出了CR-V的年度改款车型，官方称之为“全球30年荣耀款”。此次改款主要聚焦于智能车机系统的迭代与部分配置的调整，搭载了新一代智导互联与安全超感系统。更具吸引力的是，其现时优惠价仅为14.59万元起。
无独有偶，作为其直接竞品，全新一代丰田 RAV4荣放 也于2025年底的广州车展宣布上市，起售价也定在15万元左右。
可以说，主流合资SUV的价格锚点，正在发生战略性位移。
一边是新车价格已经是全球洼地，另一边则是二手车残值体系依然稳固。根据2025年上半年的数据，CR-V在合资紧凑型SUV保值率榜单中位列第一，三年保值率高达60.71%。这意味着，一辆指导价约20万元的车，三年后仍能回收12万元以上。相比之下，许多新能源车型一年后的的残值率就跌至半价以下。
这背后，是其穿越周期的深层体系能力——
首先，是经得起时间验证的品质。有媒体曾拆解一辆车龄20年、行驶28万公里的老款CR-V，其核心部件的状态依然出色，印证了“开不坏”的用户口碑。耐用性，是信任的第一块基石。
其次，是持续进化的安全与技术。在坚守品质底线的同时，CR-V也在智能时代持续进化。全球30年荣耀款搭载了更全面的Honda SENSING安全超感系统与智能互联，车身大量采用1500兆帕高强度钢，全系标配10安全气囊，安全记录一贯优秀。
第三，是庞大的全球用户基盘。全球1500万、国内近320万的车主，构成了强大的网络效应——成熟的供应链、便捷的维修体系、深厚的品牌认知，这些都显著降低了车辆的全生命周期成本与不确定性。
因此，回答“现在是否是购买合资燃油SUV的好时机”这个问题，关键在于你的购车需求。如果你将汽车视为追逐前沿科技的“智能电子产品”，那么市场上有大量在屏幕、智驾和功能上令人眼花缭乱的选择；如果你将汽车首要定义为服务于家庭多年、需要全天候可靠通行、养护经济省心、并在换车时能最大程度保全资产的“耐用出行伙伴”，那么结论可能会完全不同。
像CR-V这样拥有全球30年口碑、六代车型持续进化、保值率名列前茅的车型，其作为“可靠出行伙伴”的长期价值，在当下的价格低谷期被格外凸显。
市场选择没有对错，只有适合与否。但当前的市场环境，无疑为那些看重汽车耐用性、经济性和残值的理性消费者，提供了一个用更优成本，锁定一份长期、稳定价值的珍贵机会。
我把这，称之为消费市场褪去浮华、回归本质的开始。
热门跟贴