1月12日，印度空间研究组织ISRO的一次火箭发射再次引发全球关注。
只不过这次不是因为成功，而是因为翻车。
印度的当家火箭，极地卫星运载火箭PSLV，在发射过程中突发异常。
直接把搭载的16颗卫星送进了印度洋。
是的，全军覆没，唯一奇迹般存活下来的，是一个来自西班牙的实验性返回舱。
一个故障出现两次
PSLV火箭，是印度航天的王牌。
从1993年首飞至今，已经整整服役三十年。
历史上累计发射62次，有58次成功，算得上经验丰富、表现稳定。
然而这一次，它却在所有人都没想到的地方，出了严重问题。
事故发生在火箭的第三级。
根据ISRO公布的资料，第三级火箭在即将关机前，突然出现严重姿态失控，俗称死亡翻滚。
火箭开始剧烈旋转，带动整个箭体和卫星负载无法控制，最终整体坠海。
这还不是最令人震惊的，就在8个月前，2025年5月18日。
同样型号的PSLV火箭也在第三级出问题。
当时是燃烧室压力骤降，导致主载荷EOS-09遥感卫星直接报废。
连续两次失败，出在同一环节，且故障模式高度相似，显然不是偶发事件那么简单。
更严重的是，这两次都涉及到新批次的三级固体燃料发动机。
业内普遍猜测，这些发动机可能在制造环节存在系统性缺陷。
而由于PSLV是印度最常用的运载火箭，发动机缺陷将可能影响整个火箭序列。
甚至迫使印度暂停后续所有发射任务，进行全面排查。
这次出事的PSLV火箭，搭载的主载荷是EOS-N1高光谱遥感卫星。
这颗卫星由印度军方主导，具备极高战略价值，研制成本也高得惊人。
此外，还有15颗国际客户的小卫星，来自多个国家和商业合作方。
全部落海，意味着巨大的经济和信誉损失。
唯一的安慰奖，是由西班牙Orbital Paradigm公司为印度研制的小型返回舱。
这颗返回舱体积只有行李箱大小，原本只是测试用的验证器，没想到却在火箭失控时停了下来。
成功穿越大气层再入地球，并传回了宝贵数据。
这个行李箱能扛住死亡翻滚，并非运气好，而是它的外形设计和隔热材料经受住了极端考验。
它其实是印度未来载人飞船加冈扬的技术验证器。
虽然这次测试算是成功了，但更大的问题也随之暴露出来。
载人飞船遥遥无期
印度官方原计划在2026年实现第一次载人航天飞行。
然而，现阶段连无人试飞都没开始，谈何载人？
现在看来，这个目标基本不可能完成，甚至继续推进会对航天员生命安全造成威胁。
更关键的是，印度的载人航天核心技术严重依赖外部合作。
这次返回舱的气动设计和隔热材料，都是由西班牙公司主导完成的。
印度在这些领域的自主能力仍然处于较低水平。
连一个验证器都要海外定制，如果未来真的要发射载人飞船，完全靠本土团队。
目前技术储备根本不够。
这也让外界对印度航天的独立性和可持续性产生质疑。
毕竟，载人航天不是拼拼凑凑就能成功的项目。
每一个细节都关乎生命安全，每一步都需要极高水平的系统工程能力。
从这次返回舱的意外幸存来看，印度离真正的载人航天，还有很长一段路。
卫星导航近瘫痪
除了火箭翻车，印度航天目前面临的另一个大难题，是其本土导航卫星系统NavIC的困境。
这个系统最初被寄予厚望，号称要超越我国的北斗，但现实却很骨感。
到目前为止，NavIC系统只发射了11颗卫星，其中只有4颗仍能正常使用。
而且还有2个已经超期服役。
更糟糕的是，2025年初发射的新卫星NVS-02，因为氧气阀门故障直接报废。
这种低级故障极其罕见，却连续出现在关键设备上。
有趣的是，美国之前的波音飞船也曾因类似阀门问题出过事。
甚至有人调侃这是印度裔工程师的传统。
现在，如果再没有稳定的新卫星补充，NavIC系统几年后就可能彻底瘫痪。
一个国家自研的导航系统如果连基本可用性都守不住，其背后的问题显然不是单一技术故障。
而是整个体系的研发和维护能力都出了问题。
而在这种背景下，印度空间研究组织在1月9日高调宣布启动空间站项目。
确实有点此时无声胜有声的味道。
项目名称叫“巴拉蒂亚·安塔里克沙空间站”。
首个模块BAS-01计划在2028年发射，整站目标是2035年前建成。
整体结构类似我国的空间站核心舱。
听起来很宏伟，但现实是，这个项目目前还只是一个招标意向，连地面测试设备都没开始建造。
整个空间站计划被网友调侃为八字还没一撇。
甚至有人开玩笑建议改名为超日王号，和印度国产航母呼应。
在火箭连续失败、导航系统濒临瘫痪的当下，ISRO仍然选择推出这样一个宏大的计划。
更多是一种信心喊话，而不是实际推进。
毕竟，如果连一个三级发动机都无法稳定运行，谈空间站实在太遥远。
这次事故之后，印度航天面临的，不仅是一次技术性挫折，更是信任危机。
连续两次第三级火箭失效，说明PSLV火箭的可靠性正遭受严重挑战。
而这款火箭，正是印度承担大部分商业发射、军用卫星部署任务的主力。
一旦它被迫停飞，整个印度航天的节奏都将被打乱。
更现实的是，国际客户的信任也会受到重创。
这次有15颗国际小卫星随火箭坠海，损失巨大。
商业航天最讲究信誉和成功率。
如果未来客户不敢再选印度发射服务，ISRO的商业航天地位将遭受实质性打击。
国内舆论也不平静，有资深航天爱好者在社交平台上表示心碎、要疯了。
甚至有人怀疑是不是有人蓄意破坏。
虽然目前没有任何证据表明有人为因素。
但这种情绪已经反映出公众对印度航天的信心正在动摇。
从火箭故障到卫星报废，再到载人困境和空间站空谈，印度航天当前的局面可谓四面楚歌。
想要走出困境，不只是修好一个发动机那么简单。
而是要重建整个技术体系的可靠性、管理流程的规范性，以及国际合作与自主研发的平衡。
这一次的火箭死亡翻滚，不只是摧毁了16颗卫星，更是把印度航天的短板彻底暴露在全球面前。
印度航天，下一步还能怎么走？
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