上海港引航站洋山分站成立二十年来，在保障世界级枢纽港安全高效运行的实践中，开辟出一条从零起步、持续领先的引航之路。
东海之滨，潮起东方；巨港雄峙，脉动不息。
洋山深水港作为我国高水平对外开放的重要窗口，于潮起潮落间见证并赋能中国经济高质量发展的蓬勃脉动。2025年12月10日，上海国际航运中心洋山深水港区开港二十周年座谈会在港区顺利召开。
自2005年一期工程投运之初年集装箱吞吐量323.6万标准箱，至2025年，现已突破2600万标准箱，二十载砥砺奋进，洋山港实现了从“跟跑”到“领跑”的历史性跨越，成为服务国家战略的“深蓝引擎”与“核心力量”。作为上海国际航运中心建设的关键支点，洋山港有力支撑上海港自2010年起连续15年蝉联全球集装箱吞吐量第一。
这一瞩目成就的背后，离不开一代代洋山引航人的默默耕耘与无悔奉献。值此时代变迁的关键节点，他们见证了这座世界级大港从拓荒筑基到繁荣兴盛的完整历程。二十年来，他们在保障世界级枢纽港安全高效运行的实践中，开辟出一条从零起步、持续领先的引航之路。这不仅是一段港航共生、蝶变跃升的发展史，更是一部洋山引航人以青春铸魂、以坚守践行、以热爱作答的奋斗史诗。
拓荒
洋山引航事业的开创之路
作为中国对外贸易的重要枢纽，上海港曾长期受限于长江口航道水深条件较浅，大型船舶难以直接进出港，严重制约了港口的发展和竞争力的提升。为突破瓶颈，经过科学选址研究和反复论证，最终将目光投向距离上海南汇芦潮港约30公里的小洋山岛。
回溯至2005年，上海港引航站积极响应上海市委、市政府“跳出黄浦江，越过长江口，到大海建深水港”的战略号召，八名作风过硬、技艺精湛的高级引航员主动请缨、勇担使命，毅然奔赴彼时尚处于建设阶段的小洋山岛，与广大建设者并肩作战，全力投身洋山港区建设事业。
洋山港区建设初期，航道内工程船舶密集作业，东海大桥尚处于基础施工阶段，主体工程未具规模。引航员需先在芦潮港登乘拖轮，再经海上摆渡抵达洋山本港作业区域，交通往来极为不便。那时的洋山分站基础设施简陋，引航员暂居临时搭建的活动板房。夏季高温酷暑，冬季寒风凛冽，工作、生活条件异常艰苦。值班人员常以随身携带的饼干、矿泉水作为餐食，在拖轮上简易就餐。
小洋山海域岛礁密布、水文环境错综复杂，当时该区域的基础水文资料近乎空白。面对“如何精准掌握水深分布与水流规律、科学规划航道布局、保障船舶航行与靠离泊安全”等一系列关乎港口运营的根本性问题，洋山引航人毫无退路，唯有以“从零起步、向海而兴”的担当，摸索前行、攻坚克难。面对无现成经验可循的困境，引航员们联合建设单位、科研机构人员，凝心聚力攻克多重难题：紧密追踪潮流变化规律，审慎开展实船操纵试验与技术研究，在实践中持续优化船舶引航方案。正是在这种“摸着石头过河”的不懈探索中，他们逐步摸清了这片海域的水文特性，构建形成了首批水文基础档案与引航操作规范，推动洋山引航事业从蓝图构想逐步转化为现实成果。这些一手数据资料与实践经验，既是引航作业的重要技术支撑，更为洋山港顺利开港及引航工作全面铺开奠定了坚实基础。
2005年12月1日，注定成为中国港口发展史上的重要节点。美国总统轮船公司“彩虹石”号大型集装箱船，在洋山分站引航员的精心引领下成功试靠洋山深水港一期工程码头，成为洋山港迎来的首艘国际航行船舶，引发全球航运界广泛关注。九天后的12月10日，洋山港一期工程正式开港。随着首个集装箱成功起吊，标志着上海港正式实现从“江河时代”向“海洋时代”的历史性跨越。自此，洋山港向全球巨轮敞开怀抱，为万里长江“黄金水道”奔腾入海，装上了“离岸之镝”，更开启了我国港口事业迈向深蓝的崭新篇章。
攻坚
以技术革新突破效率边界
伴随全球航运业船舶大型化趋势持续凸显，洋山港逐步发展成为世界级超大型集装箱船重要挂靠港。为保障超大型船舶安全高效进出港，洋山引航分站聚焦技术攻坚核心任务，组建专业技术团队深耕引航技艺钻研，为每一艘重点船舶精心定制专项引航方案，确保全流程作业安全可控。
2013年7月19日，当时全球最大的集装箱船“马士基迈克凯尼穆勒”轮在上海港洋山深水港区举行首航仪式，洋山港也由此刷新了上海港集装箱船靠泊最大载箱量纪录。这一突破不仅彰显了洋山引航人经风浪锤炼的精湛技艺，更印证了中国引航员驾驭世界级巨轮的核心专业能力。随着上海港集装箱吞吐量持续攀升，原有航道利用模式与作业流程已难以匹配港口高质量发展需求。洋山分站立足港航发展实际，积极探索并应用多项创新引航技术，如双向交汇、套泊作业、顺水离泊以及能见度不良情况时的进出港等，有效破解港口通航能力瓶颈，全方位突破港口运行效率边界，为港口产能释放提供坚实保障。
为保障航行安全，洋山港区主航道初期对大型船舶实行单向通航管理。但随着集装箱吞吐量的逐年递增，单向通航模式已成为制约港口产能释放的核心瓶颈。在上级部门统一部署下，洋山分站联合科研机构开展专项课题研究，开创性试行洋山港区主航道双向通航模式，彻底终结单向通航历史，实现航道通行效率质的飞跃。据统计，截至2025年11月底，洋山分站双向通航实施量已达到694艘次，平均缩短船舶待泊时间173.5小时，航道资源利用率得到大幅提升，船舶航行等待时间显著缩短。
基于安全管控惯例，大型船舶传统作业中均采用顶流或平流离泊方式，作业时间受潮水条件严格限制。2013年11月16日，洋山引航分站率先开展顺流离泊技术试验，通过理论建模、模拟推演、实船验证的全流程攻坚，逐步拓展技术适用边界：2015年将适用船长从275米放宽至366米，2016年进一步拓展至400米，实现全船型覆盖。该模式大幅弱化潮水对作业的约束，有效拓宽超大型集装箱船靠离泊时间窗口。据统计，洋山分站顺流离泊作业量已从2017年的208艘次稳步提升至2025年的885艘次，平均缩短船舶待泊时间5310小时，为港口产能深度释放提供了关键支撑。
此外，为最大限度压缩船舶在港候泊时间，洋山分站将套泊作业技术迭代升级作为攻坚重点，逐步实现从“单套泊—双套泊—夜间套泊—夜间双套泊—三套泊”的全链条突破。2012年2月，首次双套泊作业成功落地；2015年7月，夜间双套泊作业顺利实施，标志着洋山港套泊作业迈入全天候、全流程运行新阶段；2017年11月，18000TEU大型集装箱船实行单套泊试验，单套泊作业实现船型全覆盖；2025年1月，开启全潮水“三套泊”引航作业模式。
近年来，洋山分站套泊技术持续升级，作业效能显著提升，截至2025年11月底，开展三套泊作业1188艘次、双套泊作业3064艘次，夜间双套泊作业2262艘次，船舶在港无效停留时间大幅缩短，码头泊位利用率实现显著提升。
能见度不良是港口作业的核心瓶颈，洋山港受东海沿海地理环境影响，年均雾日约30天，历史上曾因大雾导致大型船舶频繁滞航，严重制约港口产能释放。为破解这一难题，洋山分站联合洋山海事局、科研机构等单位组建专项技术攻关团队，自2013年起深度参与洋山深水港通航功能提升课题研究，系统开展理论建模、风险评估与技术研发工作。2016年，在落实分级安全管控措施的前提下，成功完成73艘次能见度不良条件下实船试验，有效破解了雾天船舶滞航难题，大幅降低恶劣气象对港口生产的影响；2024年，深度参与“超大型集装箱船舶靠离洋山港气象边界条件拓展可行性研究”，完成21艘次高难度实船试验，进一步拓宽了气象作业边界。创新课题的推动与应用，标志着洋山港全天候作业保障能力实现质的飞跃，如今能见度限制已从1000米成功突破至200米。
随着国际海事组织（IMO）全球航运净零排放框架落地实施，全球航运业脱碳转型纵深推进，绿色甲醇、LNG等新型燃料船舶挂靠需求持续攀升。作为全球为数不多同时具备绿色甲醇和LNG加注能力的港口，洋山港已成为绿色航运走廊建设核心节点。为精准对接行业转型需求，洋山分站组建LNG骨干团队，制定专项引航作业规范，搭建全流程模拟仿真培训平台，系统攻克LNG船舶靠离泊及同步加注作业核心技术。
近年来，成功完成全球最大甲醇加注船“海港致远”为“阿斯特丽德马士基”轮、“中远海运洋浦”等实施的保税绿色甲醇加注引航，以及“淮河能源启航”LNG加注引航等近200艘次高风险作业安全保障任务，为上海国际航运中心绿色能级跃升、长三角航运一体化绿色转型提供核心支撑。
从宏观效率革新到微观技术攻坚，洋山分站以创新为核，引航作业模式持续优化升级，洋山分站的引航员们凭精湛技艺，全方位构建起高效协同的现代化引航作业保障体系，显著增强了港口整体通过能力，充分彰显了技术创新对港口发展的核心作用，更为上海国际航运中心能级跃升、长三角一体化发展等国家战略实施注入强劲动力。
铸魂
党旗引领下的“三个高地”
为国引航是全体引航人的神圣使命和职责，洋山分站的引航员们不断发挥着示范引领作用，服务港航建设，切实当好“水上国门形象第一人”，牢记习近平总书记的殷殷嘱托，一路砥砺向前。“党旗引航向，强港当先锋。”洋山分站取得的系列辉煌成绩，根源在于锻造了一支以党建为引领、敢打硬仗、善创佳绩的引航铁军。洋山分站始终锚定“政治高地、技术高地、人才高地”建设目标，将党建工作与引航安全保障、技术创新攻关、专业人才培养深度融合，以高质量党建引领引航事业高质量发展。
洋山分站组建了一支由22名党员高级引航员组成的精英团队，二十年来始终以高度的政治责任感践行引航使命。截至2025年底，洋山团队累计安全引领船舶158866艘次，引航安全率与服务满意率均保持100%的优异成绩。面对超大型船舶引航、特殊气象作业、应急抢险等急难险重任务，分站党工团突击队主动担当、勇挑重担，涌现出正高级引航员9人、全国十佳引航员1人、上海市先进工作者1人、全国优秀引航员6人、上海港引航站一等功获得者12人等。他们以实际行动诠释党员担当，在全站形成“比学赶超、争当先锋”的浓厚氛围。
洋山分站党支部以战斗堡垒建设为抓手，创新党建与业务融合载体。2014年，在全站率先建成“党员服务中心”，通过整合党建资源、优化活动机制，有效破解了一线党员流动分散、组织生活开展不畅的难题，为党员履职尽责提供坚实保障。极具特色的“小岩礁学社”，更是将党内政治学习与引航技术研讨有机结合，组织党员骨干聚焦特殊水域通航、重点船舶引航等关键领域开展风险研判与技术攻关。学社成立以来成果丰硕，引航员累计在《中国航海》《航海技术》等核心期刊发表学术论文80余篇，系统总结引航实操经验、深入研究前沿技术，构建起“钻研技术、破解难题、总结提升”的良性学术研讨生态，为引航技术创新提供了有力支撑。
洋山分站始终坚守充满温度的“传帮带”优良传统，将其作为人才培养的核心机制。青年引航员初入行时如同一张白纸，师傅们不仅传授精湛的引航技艺，更以严谨的职业操守和敬业精神潜移默化影响徒弟，这种精神传承已融入引航人的血脉。在代代相传的文化浸润中，青年引航员将会把老一辈引航人的优良传统发扬光大，以不负所托的实际行动回应师傅们的期许。依托这一传承机制，洋山分站结合“百师百徒”“立功竞赛”等活动载体，二十年来培养出了一批又一批兼具专业素养与责任担当的青年引航人才，为引航事业高质量可持续发展注入不竭动力。
洋山分站始终将廉洁建设摆在党建工作突出位置，以制度创新筑牢拒腐防变防线。早在2009年3月，分站便立足引航作业实际，在全国引航系统率先探索制定《引航员拒收礼品礼金管理办法》，建立“事前提醒、事中监督、事后核查”全流程管控机制，要求引航员对服务对象馈赠的礼品礼金一律当场拒收，特殊情况无法拒收的须在24小时内上交登记，以刚性制度约束划定职业操守红线。该制度从洋山分站发轫，逐步推广至上海本港，辐射长三角引航区域，最终升华为全国引航行业统一的廉洁从业规范，为全国“阳光引航”体系建设奠定坚实基础，助力行业社会满意度连续多年保持高位。
“胸怀大局、敢作善为、创新服务、追求卓越”的新时代上海港洋山精神，在洋山分站得到了最生动的诠释与践行。这一精神体现在早期八名引航员主动请缨扎根海岛的赤诚中，体现在向技术边界持续发起挑战的攻坚中，更体现在有人二十年零失误引航、有人带徒攻克十多项技术难题、有人扎根港区随叫随到的坚守中。这支以党建铸魂的引航铁军，正持续以“三个高地”建设的丰硕成果，持续为上海国际航运中心能级跃升、长三角一体化发展等国家战略落地实施提供坚实引航保障。
致远
用引航初心领航时代新程
潮涌洋山，帆启新程。自洋山港开港运营二十载以来，洋山分站伴随港口发展实现跨越式成长，用精心引领书写了与东方大港共荣共生的奋斗篇章。
开港至今，洋山港区集装箱年吞吐量从323.6万标准箱增长至超2600万标准箱，20年累计装卸集装箱达3.3亿标箱，首尾相连可绕地球49圈；超大型船舶年度艘次量从0艘次增长至今年的近1400艘次；套泊、雾航、顺水离泊等特殊引航生产作业艘次量占比从开始的不到10%提升至如今的86%；能见度限制从1000米成功突破至200米；此外，引航团队还安全引领LNG加注船“海港未来”“淮河能源启航”轮在码头、绿华山锚地船的加注任务近200艘次，持续为港口绿色发展贡献引航力量……
二十年栉风沐雨，洋山分站从零起步、砥砺前行，如今已成长为国际引航领域的标杆力量。这份成就的背后，是一代又一代洋山引航人对初心使命的坚守，对技艺传承的执着，对创新突破的追求。正是他们以舟为任、以海为疆的默默耕耘，才铸就了东方大港的发展传奇，为上海港连续15年蝉联全球集装箱吞吐量榜首提供了坚实支撑。
立足新时代新征程、锚定高质量发展新起点，洋山分站将深度践行新时代上海港洋山精神，聚焦引航工作中的难点堵点精准发力、攻坚克难，用心用情抓实引航员队伍建设工作，着力打造有温度、有战斗力的坚强集体。聚焦全球航运业智慧化、绿色化转型新趋势，洋山分站将在未来主动拥抱行业发展新变化，持续开展各种天气条件下超大型船舶引航技术的研究，不断完善智慧引航系统。推动引航作业向更精准、更可靠、更高效方向迈进，全力打造国际引航领域的标杆团队。
时序更替，华章日新。二十载风雨兼程，洋山引航人以无畏勇气突破技术边界，以坚定信念守护港口安全，以卓越智慧赋能行业发展，在东海之畔绘就了波澜壮阔的奋斗图景，用使命担当见证了中国港口的崛起与辉煌。站在新的历史起点，洋山港作为海上丝绸之路的核心枢纽熠熠生辉，持续向全球传递中国开放包容的胸怀与合作共赢的诚意。洋山引航人将继续秉承“为国引航”的神圣使命，在新时代浪潮中砥砺前行，持续书写“把世界引进中国、把中国引向世界”的崭新篇章。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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