近日，欧洲多地遭遇极端恶劣天气，狂风、巨浪、霜冻、降雪等恶劣状况轮番来袭，不仅导致英吉利海峡两艘船舶数十个集装箱落海，还使欧洲多个主要港口及物流运输系统陷入停运和延误的困境。货代巨头德迅再发预警，暴雪和风暴致主要交通枢纽和内陆运输网络出现严重延误。
英吉利海峡两船24个集装箱落海
当地时间1月8日晚，英吉利海峡及周边海域被一场强烈的冬季风暴席卷，这场风暴带来了狂风巨浪，怀特岛西侧Needles地区阵风最高达每小时73英里，德文郡和康沃尔郡部分地区风速甚至高达每小时99英里。
在如此恶劣的海况下，两艘船舶接连遭遇集装箱落水事故。当晚11点10分左右，悬挂利比里亚国旗的“Lombok Strait”号集装箱船，在怀特岛以东的纳布塔附近海域航行时，船上多个冷藏集装箱坠入海中，起初报告丢失数量不明，后确认丢失17个集装箱。该船原计划从朴茨茅斯驶往布里奇敦，预计1月18日抵达。
不到一小时后的11点55分，悬挂塞浦路斯国旗的“Condor Valapariso”号集装箱船，在从安特卫普驶往阿维莱斯的途中，于圣凯瑟琳角以南约16海里处，有7个集装箱落水。
英国海事与海岸警卫署（MCA）在事故发生后迅速行动，通宵处于高度戒备状态，持续追踪落海集装箱，并向过往船舶发布航行安全警告。1月9日当天，MCA出动固定翼飞机展开空中搜寻，同时与相关航运公司合作，确认落海集装箱的具体货物情况。经确认，落水集装箱内物品均为非危险品，但由于恶劣海况，部分集装箱很可能已经沉没。
MCA强调，定位并打捞落海集装箱的责任在于相关航运公司，目前正就事故展开调查，重点包括集装箱是否固定不当，或船员是否提前拆除固定装置以加快装卸作业效率。值得注意的是，此次事故距离上一次类似事件仅过去约一个月，当时一艘冷藏船在同一区域附近落海16个集装箱，部分箱体被冲上海滩甚至内陆地区。
德迅预警：欧洲港口及物流运输继续受阻
恶劣天气的影响不仅局限于英吉利海峡，德国北部主要码头运营也持续中断。13日，德迅继续发布预警，多家港口码头报告运营受限、临时停运或出现影响货物运输及内陆运输连接的限制情况。报告称，1月12日凌晨，不来梅哈芬港运营暂停，当天晚些时候虽恢复运营，但速度大幅降低；汉堡港的Eurogate码头水侧作业效率明显受限，CTH码头因码头占用率超过满负荷，预计前往的卡车将面临停运；CTA码头活动水平极低，船舶作业、卡车运输和铁路运营均受影响，CTT和CTB集装箱码头也面临类似状况。
欧洲的多式联运也遭遇严重挑战。霜冻、降雪和冻雨使道路危险，路面结冰，限制了货物运输能力。铁路网络持续面临障碍，道岔冻结和积雪未清理问题突出，尤其在莱比锡和汉诺威周边地区。METRANS公司报告称，由于牵引线路冻结，21列开往汉堡的列车仍停运无法启动。截至1月13日凌晨，德国、捷克、波兰和奥地利境内仍有26列火车停运，不过汉堡的进口服务正在逐步恢复。不来梅哈芬港火车运行延误，威廉港铁路服务也遇运输延误。鹿特丹港RSC码头运营虽未受干扰，但列车有延误；格但斯克积雪阻碍设备运行，减缓码头作业速度。
目前，预计第三周气温将升高，有望缓解德国各港口的部分运营压力，但此次极端天气给欧洲港口及物流运输带来的影响仍需时间来消化和恢复。
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