日媒报道中，中国汽车行业发展速度快得让人咋舌。比亚迪作为代表，在2023年东京车展上首次亮相，就带去海豹、海豚这些新能源车型，直接把展台挤得满满当当。
原本日本车企主导的展会，现在中国品牌成了焦点。比亚迪还把海豚定价在363万日元，杀进日本本土市场。日经BP社甚至买了辆海豹拆解研究，出书给工程师当教材。
书里详细分析电池和电机结构，售价不菲，却反映出日本对这项技术的重视。中国十年间就把电动车技术追上日本五十年积累，这点日媒自己都承认。
中国汽车出口量在2023年就超过日本，成为全球第一。到了2025年，全年出口709.8万辆，其中新能源车261.5万辆。比亚迪销量超460万辆，海外部分增长明显。
日本本土电动车渗透率还停在2%，中国却接近55%。宁德时代电池把续航拉到1000公里，成本降30%，让松下这样的日系供应商丢了市场。
特斯拉转头找中国合作，日本氢能路线被甩在身后。中国用光伏和风能建起能源网，不再依赖别人专利，这套体系直接换道超车。
东南亚市场原本是日本车企后院，份额常年77%。但2024年降到64%，2025年上半年进一步滑到62%。中国品牌从零起步，冲到5%以上。
在泰国和印尼，中国车靠低价和技术抢单，比亚迪等本地化生产，适应需求。日本丰田净利润高，但市值不到特斯拉四分之一。资本看中中国18个月研发周期，对比日本6到7年。
日媒感慨，这种生态替换不光卖车，还带供应链变革。日本车企竞争力削弱，德勤分析直言势头消失。
日本车企转向氢能，但中国专注新能源，松下电池份额下滑。2025年，中国汽车全球销量2700万辆，首超日本2500万辆。
东南亚中国车销量激增49%，达50万辆。泰国日系份额从90%降到69%。中国出口在非洲拉美也涨，中国车企不只输出产品，还带技术体系。
日媒指出，这种模式让日本传统优势弱化，电动化转型滞后成痛点。中国品牌在印尼马来西亚份额上升，纯电动车占东南亚EV市场75%。
岸田文雄2022年11月登上里根号航母，指向弹射器问中国福建舰电磁弹射行不行。美军说缺乏操作技能，岸田满意。但现实发展超乎想象。
福建舰2022年6月下水，2024年5月首次海试，2025年9月22日完成电磁弹射测试。歼-15T、歼-35、空警-600三型机成功起降，验证系统稳定。
福建舰8万吨级，采用自主电磁弹射，兼容多型飞机。美国福特号故障多，F-35C测试未完，中国却解决材料问题。
中国电磁炮技术也在推进。2023年实现连续射击120次，轨道无损。2025年海上测试，初速近7马赫，射程200公里。成本低，却媲美导弹。
美国2021年放弃项目，因轨道寿命短。中国用陶瓷增韧和复合材料突破瓶颈。052D驱逐舰若装电磁炮，备弹上千发，覆盖300公里目标。
日本飞鸟号测试电磁炮，但中国进度更快。日媒报道，这些突破让西方媒体炒作威胁论，中国工程师已把技术变现实。
辽宁舰2024年10月14到15日，两天起降140架次，日均70架次。接近海湾战争美航母效率。尽管滑跃起飞，中国靠训练和协调逼近弹射型。2016年斯坦尼斯号南海日均66架次。
中国强调极限施压，实际战力提升。日本防卫省关注辽宁舰效率，担心中国航母编队。福建舰2025年11月5日入列，开展海上训练，多型机完成弹射和着舰，舰机适配验证。
中国工业门类齐全，在顶端技术饱和投入。从南海岛礁到新能源出口，实力体现在产品中。日本担忧加剧，岸田询问反映不安。但福建舰测试成功，证明中国掌握技术，仅次美国。
中国汽车出口继续领先，东南亚份额扩大。日本车企竞争力削弱，中国快速研发和技术战推动生态替换。军事技术突破增强海军能力，日本防卫省关注辽宁舰效率。
日媒报道，中国EV在东南亚撼动日本地位。2025年东南亚新能源渗透率超15%，日系仅占三成。中国品牌市占率升，中国车在印尼泰国销量指数增长。
日媒分析，中国制造商输出通缩，但承认中国在电动车品牌地位确立。日本车企反思电动化冲击，东南亚份额下降。广汽2026年进军日本，纯电动车布局加速。中国车企不只廉价，还带软件和充电网。
中国航母发展从辽宁舰滑跃到福建舰电磁弹射，里程碑式进步。2025年福建舰入列，标志三航母时代。电磁炮海上试射，击中靶船，拦截高超音速导弹潜力大。日本电磁炮测试，但中国轨道寿命长，初速高。日媒指出，中国军舰2025年可能实战部署电磁炮，领先美俄。
东南亚市场结构性转变，中国车企本地化经营。比亚迪泰国工厂投产，上汽MG欧洲销量破30万。中国汽车从贸易向产业链合作过渡。
日媒称，中国十年走完日本五十年路，不是恭维，是恐慌。日本车企联手应对，但中国势头强劲。
中国实力从汽车到军事，全方位体现。日媒披露这些细节，让人看到中国进步真实。日本本土EV销量30513辆，比亚迪3870辆，增长62%。
中国不搞扩张，靠工业能力变现。时代变了，日本还在问行不行，答案在福建舰甲板和东京车展比亚迪展台。
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