哈喽，大家好！我是你们的小陆，咱们都知道之前的战争年代，各个地区都充满了各个势力，尤其是二战期间，再加上当时的通讯没有现在这么方便，他们打仗会不会误伤到自己人？还真有，今天就让小陆给大家讲讲二战期间美苏两军的误击战！
1944年二战白热化阶段，轴心国败局初现，盟军内部却爆发了一场惨烈的乌龙交锋，美军与苏军这两支本该并肩抗敌的力量，在欧洲腹地大打出手，美军击毙对方一名中将、击落三架飞机，苏军也反击打下三架美军战机，离谱的是，双方全程都坚信自己的对手是德军。
这起尼什空战的发生，源于南线战场的战局交织。苏军刚解放保加利亚，盘踞希腊的德军计划向中南欧撤退，苏军第六近卫步兵军被紧急调至乌克兰方面军第五十七集团军，准备进攻匈牙利南部切断德军退路。
同期，驻扎意大利的盟军也频繁出动飞机拦截德军，两条战线的推进让友军轨迹意外交织，二战期间盟军误击事件并不少见，1943年西西里岛战役中，美军就曾误击英军车队造成数十人伤亡，核心症结均为战场信息不通与识别体系不完善。
10月7日，美军第十五航空队接到指令，由埃德温森上校指挥三个中队的P-38闪电战斗机，袭击一支德国摩托化纵队和军用列车。
在预定区域发现德军列车后，P-38机群俯冲扫射，列车瞬间千疮百孔，就在美军准备撤离时，德军高射炮突然反击，命中两架P-38，一架当场坠毁，另一架飞行员跳伞后被南斯拉夫游击队救出。
首轮攻击结束后，埃德温森上校带领机群继续向东搜寻目标，深入山谷后发现一支行进中的军队，队伍包含卡车、坦克等车辆。
结合情报中“该区域德军频繁出没”的提示，他当即判定这是德军补给车队，下令发起攻击，这支队伍实则是正向贝尔格莱德推进的苏联第六近卫步兵军。
当天恰逢十月革命纪念日，苏军士兵哼着小曲行军，看到空中战机误以为是友军，纷纷挥手致意，没等他们反应过来，美军机群已调转机头，对着先头车辆猛烈扫射，随后投下炸弹，车队瞬间陷入火海。
此次突袭造成惨重损失，多辆车辆被毁，数十名苏军伤亡，其中包括第六近卫步兵军指挥官科托夫中将——这位身经百战的将领，最终倒在了友军炮火下。
混乱过后，苏军迅速架起高射炮反击，成功驱离美军机群，车队遇袭消息传到附近的苏军尼什机场，机场立即进入战斗状态。
苏军防空部队误将来袭战机判定为德军FW-189侦察机，这款战机的双尾撑结构与美军P-38极为相似，为后续误判埋下隐患，第十七航空集团军司令苏捷茨下令雅克-9战机紧急起飞迎敌。
就在苏军战机陆续升空时，美军机群已发现机场，尽管苏军战机尾翼有醒目的红色五角星识别标志，美军仍将其误认为德国BF-109战机，当即发起攻击，一架正在起飞的雅克-9当场坠毁。
升空的两架雅克-9战机赶到事发区域，与美军机群相遇，史普利亚中尉率先开火，击落美军飞行员菲利普·博鲁尔驾驶的P-38，但自己也被美军战机打爆。
克里沃诺基克少校孤军与两架P-38缠斗，击伤一架后，不幸被己方高射炮命中，战机坠毁在机场3公里外。
苏军随即请求增援，王牌飞行员科尔杜诺夫上尉率领9架雅克-3战机火速赶来，接近战场后，他看清了对方战机上的美军白色五角星标记，立即驾机到显眼位置晃动机翼示意，机身红色五角星清晰可见。
美军非但没有停火，反而继续攻击，一架P-38绕到雅克-3身后准备偷袭，科尔杜诺夫当即急拉升甩掉敌机，转身咬住一架P-38将其打爆，其他苏军战机也同步反击，双方陷入混战。
战斗持续15分钟后，埃德温森上校终于看清对方的红色五角星标志，意识到闯下大祸，立即下令撤退。美军机群向西撤离，苏军战机追击并打散一架P-38后，因燃油不足停止追击，双方脱离接触。
事后，埃德温森上校未向上级汇报，而是以身体不适请假避责，苏军则将科托夫中将阵亡消息上报总参谋部，引起高层震动，红军总参谋部副参谋长安东诺夫向美方通报此事，美军调查后确认误击真相，随即道歉并解释缘由。
美国驻苏联大使哈里曼代表罗斯福总统和马歇尔将军再次致歉，提议派遣联络官建立沟通机制，避免类似事件重演，苏联接受道歉，但斯大林拒绝了派驻联络官的提议。
这场乌龙空战代价惨重：美军损失3架P-38、2名飞行员阵亡；苏军被击落3架雅克战机，地面31人阵亡（含1名中将），多辆车辆物资被毁。
当时双方担心德国利用此事破坏盟军团结，苏联对事件严格保密，直到赫鲁晓夫时期，才通过档案解密和当事人回忆公之于众。
尼什空战的悲剧，根源在于战场信息不对称与友军识别体系不完善，为后世军事行动提供了宝贵教训。
回望历史，无论是倒在敌人炮火下还是误丧友军之手的将士，都在为正义与和平抗争，铭记这些事件，不是纠结过往失误，而是更好地珍惜当下安宁，避免战争悲剧重演。
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