现在满大街都在聊低空经济，你看着新闻里那些狂拽酷炫的飞行汽车，是不是觉得这事儿特风光？是不是觉得又是资本在造神，又是哪个大佬在割韭菜？
说实话，我以前也这么想。
直到昨晚看完《杨澜对话·探寻人工智能》。
这一期访谈的主角是汇天创始人赵德力。看完他的经历，我最大的感受不是热血，而是后背发凉。
要不是因为这档节目，很多人根本不知道，在这个万亿赛道爆发的前夜，真正的创新者过的是什么日子。
赵德力在节目里说了一句让我头皮发麻的大实话：这事做不成的时候，众叛亲离是常态。
你敢信吗？
就在2016年，那个后来被无数聚光灯包围的赵德力，活得像个透明人。
我查阅了大量当年的资料，发现了一个让人窒息的细节：那一年，赵德力的社交状态几乎归零。
原来的酒肉朋友一夜之间全部消失。
他的手机还在响，但屏幕上跳动的不是朋友的问候，而是银行催收的短信，是信用卡逾期的警告。
甚至连身边的团队都走光了，只剩下一个工程师还跟着他。
那种感觉，不是孤独，是屈辱。
以前称兄道弟的人，心里可能都在想：这人疯了，躲远点。
卖给你面子？不存在的。当你没有利用价值的时候，世界对你就是这么冷酷。
但为什么今天，低空经济突然成了版本答案？
因为时代变了。
这不是简单的飞起来，这是人类交通维度的降维打击。
现在的拥堵只在二维平面，未来的财富在三维空间。
谁掌握了低空，谁就掌握了未来三十年的物流和出行定价权。
这背后是一笔多大的账？
根据中国民航局的预测，到2025年，中方低空经济的市场规模将达到1.5万亿元。
注意，是1.5万亿。
你算算这笔账。
如果我们造不出自己的飞行汽车，这1.5万亿的市场，至少有一大半要被国外的技术巨头收割。
这就好比当年的大飞机，人家卖你一架飞机，赚走几亿利润，你就只能赚个造机身铁皮的辛苦钱。
你看那些国外的巨头，哪一个不是盯着这块肥肉？
他们的商业闭环简直完美：先用高科技垄断标准，再把产品高价卖给你，赚走暴利后继续投入研发，回头再卡你的脖子。
如果你没有核心技术，哪怕产业链铺得再大，也不过是给别人打工的高级组装厂。
这才是赵德力拼死也要搞出来的根本原因。
他在节目里给年轻人的建议，简直是在颠覆教科书。
他说：找到热爱的事，一辈子做一件事就够了，可以不用做风险评估。
乍一听，这是疯话。
在这个精算师遍地的时代，谁做事不先算个投入产出比？
但你细品，这才是顶级智慧。
如果当年赵德力坐下来搞风险评估，算出成功率不到1%，算出可能会倾家荡产，他还会干吗？
绝对不会。
那今天，可能就没有中方在低空经济领域的这张王牌了。
这是一场豪赌，赌注是自己的人生。
好在，这场豪赌里，他不是一个人在战斗。
这期节目的冠名方中国建设银行，早在低空经济还没爆发、赵德力还处于必要孤独阶段的时候，就已经入局了。
这一点太关键了。
很多资本是看到兔子才撒鹰，看到你成功了才来锦上添花。
但真正的战略眼光，是雪中送炭。
建设银行作为人工智能国家战略的支持者，甚至成为了小鹏汇天的信贷支持者。
这意味着什么？
意味着在我们看不见的角落，有一股力量在托举着这些疯子一样的创新者。
这不是简单的给钱，这是在给国家的未来买保险。
这也是在告诉所有奋斗者：你尽管去闯，背后有依靠。
说到底，低空经济的爆发，从来不是什么突然的运气。
它是无数像赵德力这样的长期主义者，在黑暗中死磕出来的曙光。
这也是在砸别人的饭碗，保我们的饭碗。
最后，我想问你。
如果不去支持这些在黑暗中独行的探索者，如果不去抢占这下一个时代的制高点。
当满天的飞行汽车都印着外文Logo的时候，我们是不是又要像当年一样，用几亿件衬衫去换人家一架飞机？
#低空经济 #小鹏汇天 #赵德力 #中国建设银行 #产业突围
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参考信源
- —(冒险家赵德力：他想要开创飞行汽车的时代｜百人百业⑥)
- —(Morgan Stanley Downgrades Early Estimates of Urban Air Mobility Market Size)
- —(晶采观察丨密集布局、利好不断多地低空经济开年“起飞”)
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