“这已经不仅是寻找第二增长曲线，而是中国企业全球竞争力的系统性升级。”近日在上海举行的瑞银大中华研讨会期间，瑞银亚太区研究部总监连沛堃在媒体分享会上表示，中国企业正在告别单纯的“出口贸易”，转而进入一场深度的“全球再平衡”。
作为全球观察中国资本市场的风向标，第26届瑞银大中华研讨会以“新前沿：识变局，谋增长”为主题。在这场汇聚了全球顶尖投资者的盛会上，“出海”不再是一个备选方案，而是一个决定未来五年企业生存质量的必选项。
从“规模博弈”到“质量再平衡”
过去二十年，中国企业的海外收入占比从微不足道的3%攀升至2024年的15%。在瑞银证券研究部总监徐宾看来，更具魅力的数字在于毛利率，“海外毛利率普遍高于国内，这是目前出海最直接的动力。”
瑞银的数据显示，在软件、医疗器械、零售等领域，海外市场的盈利空间远超国内。这种溢价逻辑简单而深刻：凭借中国成熟的供应链优势，生产成本已被极度压缩，而海外市场更高的客单价和相对温和的竞争环境，为中国企业提供了久违的“利润红利”。
连沛堃认为：“从经营角度看，这是一种更有韧性的再平衡。它让中国企业的利润结构从单一依赖本土市场，转向全球配置，从而带来了经营质量的系统性提升。”
东盟跃升，拉美分化
在全球贸易壁垒加剧的背景下，中国企业的出海地图正在经历剧烈的板块漂移。
徐宾分享了一组对比鲜明的数据：2025年前11个月，中国对美出口出现双位数下滑，但对东盟、非洲等地区的出口却表现出惊人的弹性。
“曾经大家认为墨西哥是通往美国市场的跳板，但现在这条路遇到了挑战。”徐宾观察到，2025年中国对拉美的投资计划中，墨西哥的占比显著缩水，而巴西却成为新宠。其核心逻辑的变化在于：中国企业不再仅仅为了“借道”而迁徙，而是为了当地庞大的内需市场而扎根。
东盟，尤其是泰国和印尼，已成为中国企业产能外迁的首选地。徐宾特别提到了印尼——这个拥有近3亿人口的群岛之国，正处于基建爆发的前夜。“印尼消费者对中国品牌的接受度极高，因为在这里，中国企业面对的不是强大的本土对手，而是同样来自海外的国际品牌。这种竞争格局对中国企业非常有利。”
从“新三样”到“全维度出击”
如果说前两年出海的主角是电动汽车、锂电池和光伏，那么2026年的趋势则是“全产业链的集体出征”。
在汽车领域，瑞银给出了一个大胆的预测：到2030年，中国汽车在西欧市场的占有率将从目前的5%跃升至15%。徐宾在挪威调研时发现，即便在极寒地区，中国电动车的普及程度和口碑也已跨越红利期。“这不仅仅是性价比，更多是功能、续航和智能驾驶体验的领先。”
值得关注的是，这种优势正在向细分赛道溢出。瑞银的研究显示，中国休闲摩托车在欧洲的市场份额有望在2030年达到30%-40%；而在矿山机械等高端领域，中国企业正通过与出海矿企的深度绑定，打破海外巨头的垄断。
“以前我们说东莞是‘世界工厂’，现在义乌是‘世界超市’。”徐宾感慨说，“义乌出口与整体出口数据的背离，反映了中国小商品在‘价廉’之外，已经实现了‘物美’的飞跃。”
风险与雄心的博弈
当然，出海绝非坦途。欧盟的关税限制、跨国并购的法律风险、文化整合的摩擦，依然是悬在出海企业头上的达摩克利斯之剑。
徐宾给出的建议务实且客观：“中国企业在海外收购时，必须寻找专业的合作伙伴，确保每一笔交易不仅符合商业逻辑，更符合当地的法律与文化规则。在海外行得通的规则，与国内完全不同。”
站在2026年这个中国“十五五”规划的前奏点上，中国企业的全球化正在经历从“走出去”到“扎下去”，从“输出产品”到“输出标准与能力”的蝶变。
这场关于“全球再平衡”的博弈，才刚刚进入中场。对于全球投资者而言，这或许是未来十年中国经济最令人兴奋的叙事。
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