在过去的一年里，受国产新能源汽车的冲击，三家一线豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）罕见的迎来了销量的齐齐下滑，其中奔驰和宝马的下滑幅度都超过了10%，而奥迪全年销量61.7万元，也是同比下滑了5.6%。
面对着来势汹汹的问界、理想、极氪等国产车企，一众传统豪华品牌们能够想到的办法似乎并不多，除了逼不得已的降价以外，能够寄望的也只有车型的改款换代了。这不，就在今天，奥迪在SUV市场的销量担当奥迪Q5L的换代车型迎来了正式上市，新车的官方指导价格30.98-38.48万元，起售价比之旧款车型便宜了4万元，此外，新车还对轴距做了加长，动力、能耗以及配置等方面都有提升的同时，还引入华为乾崑辅助驾驶系统。接下来我们就一起来看“加量不加价”的全新奥迪Q5L都有哪些变化？与一众竞品车型相比，它又能否延续当下的热销态势呢？
新车采用了奥迪家族全新的设计风格，前脸部分六边形的大尺寸中网内部带有蜂窝状格栅饰条，搭配镀铬件的点缀，强化了运动气息，犀利的大灯组以及下方两侧尺寸夸张的“导风槽”则是让它看上去更具攻击性，此外，全新奥迪Q5L还配有星辰矩阵大灯，支持智能变光、动态流水转向、弯道补光以及迎宾灯语等功能。
车身侧面采用了双腰线设计，比之旧款车型看上去更显干练，半隐藏式门把手以及小溜背式车顶线条也都是时下比较流行的元素，根据配置的不同，新车提供有19/20/21英寸多种轮毂尺寸可选择。车身颜色方面，除了常规的传奇黑、茉莉白车漆外，它还提供有青城绿、曼达洛银和卡其棕的配色，其中青城绿和卡其棕为选装色。
车尾采用了被官方称之为龙鳞水韵的贯穿式尾灯，内部带有第二代数字OLED光源，可支持8款个性化的尾灯签名，配合后风挡上的高位刹车灯投影，增加了车辆的辨识度，车尾的下半部分配备了运动化的包围，与车头的运动风格相得益彰。
2025款奥迪Q5L
进入到车内，全新奥迪Q5L几乎是照搬了奥迪A5L的那套内饰设计，中控台上方11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏组成的曲面双联屏以及10.9英寸副驾娱乐屏一字排开，搭配13.1英寸HUD抬头显示功能，在感官上呈现出不错的科技感，车机内部还提供了CarPlay手机互联双区域语音识别控制功能，也算是在一定程度弥补了与新能源车型在使用体验上的差距。
新车提供了包括黑色、黑/米、黑/棕、黑/红以及灰/米等多达五种的车内配色，多样性的内饰颜色满足了不同年龄段的需求。而除了配有手机无线充电、30色氛围灯、Bang&Olufsen音响系统等功能外，在这台车上还能够见得到采用双激光雷达和视觉融合感知方案的华为乾崑智能辅助驾驶系统，支持城市/高速路段的智能辅助驾驶。
全新奥迪Q5L有着4842*1900*1660mm的车身尺寸，轴距为2945mm，比之旧款车型，新车车长增加了72mm，车宽多出了7mm，轴距则是增加了38mm，第二排座椅还增加了靠背角度和前后调节功能，这为它带来了更为充裕的后排腿部空间，比较遗憾的是，后排中央地板高高的隆起仍然存在，对于中间乘客不够友好。
动力方面，新车搭载EA888 Evo5 2.0TFSI发动机，并带有48V轻混系统，低功版最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m；高功版最大功率达到200kW，峰值扭矩400N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及quattro适时四驱系统，零百加速时间分别是7.1秒和5.8秒，而WLTC最低综合油耗只有6.8L/100km，底盘采用的是前、后五连杆式独立悬架。
2025款奥迪Q5L
总的来说，全新奥迪Q5L的整体提升还是比较明显的，从外观、尺寸到科技感以及动力层面，新车都有着很大的改观，而且它也并未像一汽奥迪A5L那样给出一个“涡轮减压”的版本以此来拉低售价，这一点算是比较厚道。
从另一个角度来看，旧款奥迪Q5L与奥迪A4L的起售价格相差6万元，而新款奥迪Q5L与奥迪A5L的起售价格差距只有5.4万元（这其中奥迪A5L还额外多出了一款“涡轮减压”版本），因此，以旧款车型为参照，新车的定价显然更为合理。
不止如此，新车在配置方面也有所提升，像后排侧气囊、L2级辅助驾驶、电动后备厢、车顶行李架、全车无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、真皮方向盘、内/外后视镜自动防眩目、手机无线充电、主动环境式氛围灯等功能都是作为标准配置出现，这也意味着入门款的智混豪华版未来有望成为走量车款。
次低配的千万用户专享版在配置上多出了20英寸轮毂、矩阵大灯、360度全景影像、远程启动以及前排座椅加热/通风/按摩功能，价格贵出了2.3万元，适合追求配置的消费者。
而两款高功率版本车型的配置与低功率版本差别不大，比如即便是顶配版本的智混旗舰型，相比千万用户专享版，也仅仅是多出了21英寸轮毂、外后视镜倒车自动下翻、主动降噪、HUD抬头显示、真皮座椅和品牌音响等功能，但售价却高出了5.2万元，换句话讲，高功版的性价比并不高，只适合对动力刚需的消费者。
正式上市后，全新奥迪Q5L的对手仍将是宝马X3和奔驰GLC，在加长了轴距后，奥迪Q5L的尺寸已经追了上来，而且旧款车型被视为弱项的动力和油耗表现，在新车上也摇身一变成为了优势项，加上全新奥迪Q5L还有着三车之中最低的官方指导价格，因此它的性价比优势还是比较明显的。
作为三车中定价最高的奔驰GLC，在拥有了2977mm轴距的同时，像悬架软硬调节、主驾膝部气囊等功能也都是标配，综合性表现不差，考虑到这个价位买车的消费者对于品牌也比较看重，这同样也是它的优势所在，12月份单月卖出13430辆，并没有受到旧款奥迪Q5L大幅降价的影响，足以见得消费者对它的追捧。
而这边宝马X3在改款后“性情大改”，放弃了运动反而是走起了舒适路线，实际乘坐下来，它的第三排舒适性可圈可点，发动机和变速箱的匹配也足够顺畅，但动力、油耗都不是它的优势项，再加上换代之后屡被吐槽的外观设计，近半年来月销量从未超过8000辆。好在目前该车在终端市场的优惠不小，起售价格已经来到了26万元上下，在新款奥迪Q5L上市后短时间内不会大幅降价的档口，该车有望在销量端实现小幅的爬升。
2025款奥迪Q5L
写在最后：相比于奥迪A6L从“行政”到运动的转变，奥迪Q5L的设计变化显然更容易让人接受，加上还算“接地气”的定价，这为它创造了继续热销的潜在条件。但，同时我们也应该注意到，在部分地区，旧款奥迪Q5L的终端市场起售价格已经跌破25万元，这让奥迪Q5L在消费者心中已经有了一定的价格锚定，如今新款车型看似指导价格调低，但实际售价是要比旧款车型贵，即便是产品力提升明显，但能够带来怎样的市场表现，还得打上一个问号，毕竟自家的全新奥迪A5L至今还未能月销破万呢。对此，你怎么看呢？
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