2024年31省市区机动车驾驶员数量，广东超过五千万，独享一档
这份2024年31省驾驶员数量表，能让交通部门皱眉头：“广东5532万驾驶员？合着每3个广东人里就有1个会开车，这马路不得挤成‘移动停车场’。”
先看“驾驶员顶流省”：广东直接破5500万，把山东、河南甩在身后，活像“华南的方向盘都被广东人握在手里了”。估计是“珠三角买车方便、打工族通勤刚需”，毕竟在广东，不会开车都不好意思说自己是“打工人”。
华东的“驾驶员集团军”也很猛：山东、江苏、浙江占了前三里的两席，总数量快1亿，算是“华东的马路‘卷’出天际”。尤其是江苏，3576万驾驶员配上密集的高速路网，出门基本是“车轮子上的生活”。
华中的表现很稳：河南3754万、湖南2103万、湖北2078万，算是“中部开车大军”。河南能排第三，全靠“人口基数大+县域经济活”，县城里的年轻人，买车比考公还积极，毕竟“有车才算有面子”。
最反差的是“北上的低调”：北京才1253万、上海1050万，作为超一线城市，驾驶员数量还不如云南、广西。不是北上的人不会开车，是“地铁太方便+停车太贵”，在北京上海开车，不如挤地铁省心，毕竟“停车费比油钱还贵”。
西南的四川很亮眼：2961万驾驶员排第六，比浙江只少1万，算是“西南的开车扛把子”。四川人爱开车，一半是“盆地里的城市距离远”，一半是“喜欢自驾逛川西”，方向盘一握，就能从成都开到雪山脚下。
这数据哪儿是驾驶员表，分明是“省份生活方式说明书”：驾驶员多的省，要么“人口多+买车方便”，要么“通勤靠开车”；驾驶员少的省，要么“公共交通发达”，要么“人口少”。广东赢在“人口+刚需”，北上赢在“地铁+省钱”，各有各的出行逻辑。
说到底，驾驶员数量的多少，是“人口+交通习惯+经济水平”的结果。广东靠“打工族通勤刚需”领跑，华东靠“经济活+路网密”跟上，北上靠“公共交通发达”躺平。这些数字背后，都是“省份生活节奏”的体现。我这就帮你整一份“这些省份驾驶员出行主要场景的清单”。
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