来源：滚动播报
（来源：中国消费者报）
■本报记者 吴博峰
1月14日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新统计数据显示，2025年我国汽车销量达3440万辆，同比增长9.4%。汽车消费市场展现出强大活力。
市场增速好于预期
2025年车市在多重利好政策刺激下，自一季度（传统销售淡季）起便实现销量高速增长，此后持续保持较快增长态势，并将这一良好势头延续至2025年年底。
这样的市场表现远超行业预期。此前，包括中汽协在内的诸多行业机构均预测2025年国内车市销量同比增长4%左右。中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，有关部门的系列政策持续发力、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，共同激发了汽车消费活力，促进了汽车市场稳中向好的发展态势。
2025年，乘用车共销售3010.3万辆，同比增长9.2%。其中，自主品牌乘用车共销售2093.6万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的69.5%，销量占有率比2024年同期提升4.3个百分点。分国别来看，与2024年相比，2025年美系品牌和韩系品牌销量均实现不同程度增长，日系、法系、德系品牌销量则出现不同程度下降。
2025年，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占比分别达63.8%、73.4%和68.7%，均位居各细分市场榜首。结合当前汽车产品结构，未来一段时间内，自主品牌的市场主导地位仍将持续巩固。
值得一提的是，2024年市场销量一度呈现负增长的商用车领域，在2025年迎来强劲复苏，产销增速显著回升。中汽协数据显示，2025年商用车产销累计分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比增幅达12%和10.9%，产销规模重回400万辆以上水平。
新能源市场份额持续提升
2025年，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源车销量持续增长。
中汽协数据显示，2025年，新能源车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较2024年提高7个百分点。尤其是2025年12月，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。
长期以来，纯电动车型在我国新能源汽车市场占据主导地位，曾一度实现单月市场份额超90%的领先优势。然而，随着市场快速扩容与技术路线多元化发展，这一格局正逐步向插电混动、增程式电动等多元技术路线共存的方向转变。
分类型来看，2025年，我国纯电动汽车总销量为1062.2万辆，占新能源车总体销量的64.4%；插电式混合动力汽车总销量为586.1万辆，创历史新高，占新能源车总体销量的35.7%。此外，处于发展初期的燃料电池车销量达0.8万辆。
“作为我国新能源汽车的重要技术路线之一，串并联混动技术，尤其是多档位串并联混动专用系统，在创新方案、核心技术突破及产品落地方面均取得显著进展。”国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳向《中国消费者报》记者表示，未来混动系统的发展需聚焦通过构型创新实现技术差异化、强化系统集成化以提升能效、依托智能能量管理优化用户体验三大领域，从而持续提升产品品质与市场竞争力。
谈及今年新能源车产品结构变化，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会向《中国消费者报》记者介绍，以旧换新政策促使企业加快新品研发与迭代速度，核心体现在电耗控制能力大幅提升、油电平衡性能优化高效等。其中，广汽埃安、比亚迪等企业新款纯电动车型电耗较行业标准值低40%。
今年车市将继续增长
展望2026年，陈士华分析，影响汽车市场的利弊因素交织。从宏观政策上来看，中央经济工作会议明确2026年经济工作坚持“稳中求进、提质增效”，促消费依然是重点工作之一。“两新”政策持续优化实施，已实现平稳过渡与有序衔接，政策更加注重提质增效。工信部、市场监管总局等8部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，将共同促进汽车行业平稳运行。
从行业治理方面来看，在多方共同努力下，综合整治“内卷式”竞争成效显现，2026年将继续深入整治“内卷式”竞争，随着行业治理效能持续提升，将促进汽车行业高质量发展。同时，海外市场也为国内车企提供了广阔的开拓空间。
谈及不利因素，陈士华表示，市场环境和需求不足会给汽车市场带来一定影响；“两新”政策的边际效应会有所递减，对汽车市场的刺激作用将降低；新能源车购置税减半征收，也会在一定程度上影响到汽车消费。
崔东树透露，2026年报废更新车型的补贴均值较2025年下降21%，置换更新车型的补贴均值同比下降30%。
中汽协预测，2026年，全年汽车总销量将达3475万辆，同比增长1%。其中乘用车销量预计达到3025万辆，同比增长0.5%；新能源汽车销量有望达到1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口预计达到740万辆，同比增长4.3%。
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