（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2026年伊始，厦门船舶重工股份有限公司（简称“厦船重工”）传来捷报：1月8日下午，厦船重工为GTS公司建造的41000DWT油化船首制船“SEADEVIL”号顺利交付。

作为全球顶配级MR型油化船，“SEADEVIL”号在建造全程攻克多项核心技术难关，在推进系统、极端环境适配、绿色智能集成等领域实现突破。

核心技术突破之一，是该船为首艘配备国内自主研发的实时螺距转速优化可调螺旋桨系统的船舶。该系统的研发集成，对船舶线型、动力输出与工况的匹配精度要求极高。系统可实现螺距动态优化，使推进效率提升10%以上，同时攻克冰区低速破冰与正常航行无缝切换的技术难题。

为适配-30℃极寒环境，螺旋桨按冰区规范强化设计，保障抗冰强度，填补国内MR型油化船在极寒冰区航行的技术空白。船舶搭配智能动力管理系统，可实时调整桨距转速、切换模式，实现油耗降低8%，并获DNV智能船符号认证。

绿色动力集成是本次技术攻坚的重点。该船采用甲醇燃料预留设计，同时搭载402kWh储能钛酸锂电池保障应急供电；靠港时可接入中压岸电，配合轴带发电与废热回收系统，全面满足IMO最新环保法规要求，各项排放指标远低于国际限值。

液货系统的设计建造精度直接关乎航行安全，技术难度极高。该船采用双底双壳及环氧特涂货舱设计，设有12个独立货油舱及2个污油舱；各舱配备独立泵组与测控系统，可同时装载14种化学品，单日即可完成多品类装卸作业，配载灵活性达到国际顶级水平，符合OCIMF与IBC规范要求。

“14个舱室总容量达53000多吨，而且每个舱室都配备一台液货泵，可实现14种液货的同步运输。”厦船重工生产管理部项目管理室主任侯功惠表示，公司以此次交付为契机，持续推动产品结构向高端化、绿色化、智能化升级。