汽势Auto-First｜李德喆
我们习惯在岁末停下脚步，聆听数据讲述的故事。2026年为农历丙午马年，我们站在一个非同寻常的历史节点。回望身后，是一条从无到有到全球最大汽车市场的沧桑之路；凝视当下，是一场由电动化、智能化浪潮驱动的深刻变革；眺望前方，则是星辰大海般的广阔征途，中国汽车产业，正以从未有过的自信与力量，重塑全球工业的版图。
汽势Auto-First年终策划“数说2025”，记录数据背后三大之“变”。格局之变：全球销量登顶后，中国汽车从“追赶者”到“定义者”的角色转换；战场之变：竞争主战场从“电动化上半场”全面转向“智能化下半场”；模式之变：从产品出海到技术、品牌、产业链的全面生态出海。
《数说2025》并非一份简单的成绩单。我们试图探寻那些关键数据背后的因果链条。在这组专题中，您将看到的不仅是“多少”与“增减”，更是趋势的显微镜、未来的透视镜。我们以数据为坐标，为您锚定过去一年产业航船的真实位置，拼出一幅更具纵深感的行业图景。
历史由人创造，却常由数字显影。读懂2025年的车企数据，便是读懂即将驶向的下一个路口。
——编者按
2025年车企年度销量已悉数出炉，终端市场各车型的年度零售成绩也随之揭晓。
本年度零售销量前十的车型榜单，呈现出三大鲜明特征：
其一，新能源车与传统燃油车占比达6:4，与整体市场的份额格局基本持平；
其二，自主品牌与海外品牌入围数量同样为6:4，海外品牌在头部车型中的份额相较往年略有回升；
其三，10万元以下入门级车型依旧稳居消费主力，成为支撑销量的重要力量。
具体来看，2025年零售销量前十名车型分别为：吉利星愿、五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）、特斯拉 Model Y 、日产 轩逸 、比亚迪 海鸥 、 比亚迪秦 PLUS DM、大众 朗逸 、 小米SU7 、大众 速腾 、吉利 星越L 。
第一名：吉利星愿全年零售465775辆
吉利星愿是当之无愧的年度销量冠军车型，过去一年月销量排名基本稳定在前三名。这一方面说明了纯电小型车市场远未达到饱和，另一方面也证明了吉利银河系列产品策略的成功。值得一提的是，在星愿的带动下，吉利银河品牌在2025年也超超额完成百万销量目标，全年累计销量达到1235807辆。
第二名：五菱宏光MINIEV 全年零售435599辆
五菱宏光MINIEV虽然屈居年度销量亚军，但是与榜首的差距也仅有3万辆，而且从单月销量来看，宏光MINIEV在去年的9月到11月连续三个月力压吉利星愿，斩获月度销冠车型。宏光MINIEV推出至今已经有五年多的时间，在过去一年依旧能保持强劲势头，主要归功于四门版车型的推出，而上汽通用五菱在2025年也重新回到上升轨道。
第三名：特斯拉Model Y 全年零售425337辆
2024年的年度销冠——特斯拉Model Y在2025年跌落至年度季军，全年零售销量也比上一年度减少了5万多辆。这是Model Y同级竞品增多的必然现象。不过，从批发销量数据来看，Model Y仍以近54万辆的成绩夺魁。可以说，国内与海外市场同步发力是特斯拉去年的一大特点。当然，在去年焕新的Model Y也推出了一系列优惠金融方案，这毫无疑问成为市场的风向标。
第四名：日产轩逸全年零售319990辆
日产轩逸再度拿下2025年度油车销量第一名。不过与上一年度比，销量略微有所减少。日产轩逸销量走势也是过去一年曾经的合资热门车型的写照，既要守住燃油车份额，又要在新能源市场与自主品牌较量。令人欣慰的是，过去一年也看到了包括日产在内，在纯电市场的进步，以及本土化包括与华为合作的最新成果落地。
第五名：比亚迪海鸥全年零售310956辆
去年斩获年度车型销量季军的比亚迪海鸥在今年降至第五名，全年销量也从上一年度的累销超过45万辆降至2025年的31万辆。大幅下滑的原因还是由于像吉利星愿、五菱 缤果 ，甚至是MG4、极狐T1等车型的疯狂围猎，还有一点值得注意，那就是去年销量前十名车型中有五款都是比亚迪旗下，而今年只有两款入围，这也说明消费者对于新能源产品的可选性又增多了。
第六名：比亚迪秦PLUS DM 全年零售276892辆
比亚迪秦家族在2025年销售总量变化不大，但 秦L 的推出分走了大批秦PLUS系列的用户，像秦L在去年的累积销量就超过19万辆。和海鸥一样，比亚迪在今年也要更加注重竞争对手的节奏。
第七名：大众朗逸全年零售270477辆
朗逸在2025年零售销量达到27万辆，虽然算不上亮眼，但依旧是上汽大众的核心销量支柱，同时其也继续稳居紧凑级燃油轿车第一阵营。朗逸的表现可以说是当下合资燃油车在新能源浪潮下的典型代表，这也再次证明了合资品牌依靠性价比与用户口碑仍有稳定的生存空间。
第八名：小米SU7 全年零售258164辆
小米SU7在2025年零售销量跻身前十，同时也力压特斯拉 Model 3 ，成为20万元以上中大型纯电轿车销冠。然而从月度销量来看，SU7销量呈现出“前高后低”的走势，去年四季度连续同比下滑。其销量下滑的主要原因还是由于YU7的分流，竞品价格下探，以及自身迭代放缓等。目前新一代SU7上市时间已经明确，也有望带来新一轮增长。
第九名：大众速腾全年零售255979辆
大众速腾2025年零售销量达到25.5万辆，尽管位居“两逸”之后，然而速腾是去年乘用车销量前十中唯一实现正增长的燃油轿车，同比增长6.2%，成为合资燃油车逆势突围的典范，也助力一汽-大众在去年达成3000万辆里程碑。速腾在过去一年销量呈现“上半年平稳、下半年爆发”的态势，特别是9月全新速腾L上市后迎来拐点，其在2026年也要继续面对来自自主以及日系的夹击。
第十名：吉利星越L 全年零售244068辆
吉利星越L在2025年蝉联年度燃油SUV销量冠军。特别是在新能源挤压下稳固核心地位，星越L的月均销量维持2.1万辆左右。其所属的吉利中国星系列表现亮眼，全年销量121.41万辆，超额完成百万目标，其中高端系列销量破42万辆，星越L与 星瑞 则分别领跑燃油SUV、A级燃油轿车市场，成为吉利燃油车高端化核心引擎。（部分图片来自网络）
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