山西陕西以及内蒙是三个接壤的省份，同时也是高铁建设薄弱省份，山西还算好一些，如果时速160公里也算高铁的话那山西已经实现了市市通高铁，而陕西和内蒙还在为市市通高铁努力，其实这三个省份规划的高铁线路并不少，比如连接内蒙和陕西的包鄂榆高铁、连接山西和陕西的太绥高铁等。
这两条高铁都与陕西有关，而且山西和内蒙已经明确今年将开工建设这两条高铁，虽然陕西还没有明确是否开工修建，但那两个省份开工，那陕西也会接着开工，其实这两条高铁开工，对这三个省份都有好处，届时从包头前往太原可以通过包鄂榆高铁转太绥高铁，这让内蒙前往山西又多了一个选择。
（1）十四五规划项目太绥高铁山西已明确，今年开工建设。
太绥高铁是十四五时间规划的高铁，本应该早就开工修建，但因为种种原因一直拖到如今还没有开工，今年山西已经明确将开工建设太绥高铁，它也是山西的重点项目，毕竟山西在建高铁只有1条，完全有精力开工修建太绥高铁，而山西其他规划中的高铁可能还要再等等。
近日，新建太绥高铁山西段环境影响评价专题技术服务招标公告已经发布，这意味着太绥高铁项目即将进入环评报告编制及报批阶段，距离可研获批也就一步之遥，这对山西和陕西而言是个好事。太绥高铁打通了太原前往西安的又一条高等级便捷通道，虽然太原西安之间已经有一条大西铁路，但这条毕竟不是时速350千米的高铁，从太原到西安用时将近3个半小时，但等到太绥高铁修通后，届时从太原到西安也就2个小时左右，可以压缩1个多小时，虽然票价贵了一些但还是很划算的。
太原至绥德高铁新建线路起自太原南站，主要途经太原、吕梁以及绥德等，最后止于延榆高铁绥德西站，线路长度约266公里，设计时速350公里，计划工期4.5年。全线共设车站7座，其中既有车站2座，新建车站太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等，并预留绥德东站，这条高铁真正的让吕梁拥有了高铁，目前虽然吕梁也有动车但时速比较慢，和特快列车差不多，同时绥德获利也比较大，一个县城能拥有2个高铁站那属于高配了，就连榆林主城都没有2座高铁站，如果今年开工修建那也得2031年才能建成通车。
（2）内蒙今年将开工建设包鄂榆高铁，虽比延榆高铁慢几年开工，但能开工就是好事。
包鄂榆高铁作为内蒙和陕西之间往来的一条便捷通道，它是包西高铁的重要组成部分，目前陕西段已经快完工，而内蒙段还没有开工着实有些慢，好在今年就可以开工。
根据2026年内蒙重点工程来看，计划建成包银高铁银巴支线、太锡铁路，完成集通铁路动车改造，实现阿拉善盟、锡林郭勒盟开行动车，同时开工建设包鄂榆高铁、阿尔山运输机场改扩建工程，也就是说内蒙这回动真格了，不再卡着这条高铁了，将加快这条高铁的建设，对陕西而言它可以解决延榆高铁不畅不问，从而多一条前往内蒙的通道，而包头也可以快速抵达西安。
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