用户说了算？北京81 2.0重构硬派越野生态！|北京|概念车|硬派|越野生态|越野车

硬派越野圈始终存在一个难解的矛盾：车企总想打造“用户心中的好车”，却大多困在调研问卷、线下访谈的传统模式里，用户看似参与其中，实则始终隔着一层“闭门造车”的壁垒。1月15日，北京81 2.0共创版亮相，双星闪耀的背后，不仅是“经典之上，再造经典”的品牌坚守，更藏着中国硬派越野从“车企主导”到“全民共创”的大胆革新。

BIP模式：硬派越野的“开门造车”实验

在硬派越野领域，“传承经典”是多数品牌的共识，但“如何创新”却鲜有破局者。北京81给出的答案，是行业首创的BIP（Build in Public）造车模式——简单说，就是把汽车从0到1的开发全过程“摊在阳光下”，让用户从旁观者变成参与者。

这一模式彻底打破了传统车企的封闭研发逻辑，公开分享开发进度、决策逻辑、技术难题和迭代过程，核心围绕“公开、参与、反馈”三大关键词构建体系。从2025年8月1日启动至今，这条共创之路交出了一份亮眼成绩单：四台概念车完成九城巡展，接待超15万人次客流，线上累计曝光突破1亿次，收集到1万+条用户共创建议。这些数据不是营销噱头，而是真正转化为产品进化的“密码”，最终催生了北京81 1.0共创版，如今又推动着2.0版本的迭代。

不过，BIP模式的难点也显而易见。1万+条建议涵盖外观、功能、性能等多个维度，如何筛选有效信息、平衡不同用户的个性化需求，考验着车企的研发整合能力；全程公开开发过程，意味着要直面用户对技术短板、进度延迟的质疑，对品牌公信力是极大挑战。北京越野能走到2.0阶段，证明其在用户需求筛选、研发效率把控上找到了初步平衡，但这种模式能否规模化复制、长期可持续，仍需要时间检验。

2.0升级：用户声音落地的细节革命

如果说BIP模式是北京81的“底层逻辑”，那么2.0共创版的升级细节，就是用户声音的“具象化表达”。相较于1.0版本，2.0的优化没有大刀阔斧的重构，却在每一处细节里藏着对用户需求的精准响应。

外观上，前机盖降低隆起弧度是个很讨巧的改动，既保留了硬派越野该有的“肌肉感”，又让车身线条更流畅，解决了1.0版本线条略显割裂的问题；五孔格栅的精细化改造很见功力，增加的孔内细节让家族标识更有辨识度，避免了硬派车型常见的“粗犷有余、精致不足”；大灯融入5条转向灯带的设计，既延续了北京越野的“数字5”基因，又用科技感拉满了仪式感，每次转向都能让人感受到品牌传承的巧思。

实用性升级更是直击用户痛点：侧窗玻璃前后齐平的设计，不仅让轮廓更简洁，还实实在在优化了风阻、拓宽了驾驶视野，对于经常跑复杂路况的越野玩家来说，视野提升意味着安全性加分；泄压阀位置的调整，实现了电池安全防护等级与车内空间利用率的双重提升，这是用户在越野场景中反馈较多的安全痛点；而传统备胎升级为可储物“小书包”，则把概念车时期就广受好评的设计落地，让硬派座驾多了几分实用机能，放个急救包、越野工具再合适不过。

当然，2.0版本的升级也并非完美。目前公布的优化多集中在外观、空间和细节配置上，关于核心越野性能、动力系统的升级尚未提及，这也是硬派越野用户最关心的核心卖点。后续上市时，若能在这些关键领域给出更明确的答案，产品竞争力无疑会再上一个台阶。

共创风口：硬派越野的未来该怎么跑？

北京81的BIP模式，不仅是自身的产品革新，更给整个硬派越野行业提了个醒：在个性化需求日益凸显的当下，用户想要的不只是一辆性能过硬的越野车，更是一辆“自己参与打造”的、有情感连接的座驾。

硬派越野的用户群体虽小众，但忠诚度极高，他们对车辆的改装潜力、个性化表达有着强烈需求。传统车企的“量产+选装”模式，早已难以满足这种多样化需求。北京81的成功之处，在于把用户的“改装欲”“参与感”提前融入产品开发阶段，让用户从“买完车再改”变成“改完再买车”，这种深度情感绑定，是普通营销手段难以企及的。

但也要清醒地认识到，共创不是“众包设计”，更不是“迎合所有用户”。硬派越野的核心竞争力，终究离不开硬核的越野性能、可靠的品质保障。北京81若想在这条路上走得更远，一方面要持续深化共创模式，让用户建议真正转化为核心竞争力的提升；另一方面，不能丢了BJ80传承下来的“硬核基因”，要在共创与专业之间找到平衡点。