近日，丰田正式发布了全新勒芒赛车TR010 HYBRID的官图，并宣布它将于今年3月在卡塔尔首次亮相，随后将接替现款GR010，代表丰田出战2026年的勒芒24小时耐力赛。值得关注的是，伴随新赛车的亮相，丰田还对其赛车部门进行了重要重组，“TOYOTA RACING”作为独立品牌正式回归顶级耐力赛场。
与此前在车身上醒目展示的“Gazoo Racing”（GR）标识不同，2026赛季起，丰田在世界耐力锦标赛（WEC）的厂队赛车将统一以“TOYOTA RACING”之名出征。新车命名中的“TR”正是其缩写，意味着这台TR010 HYBRID标志着丰田在耐力赛领域品牌战略的一次清晰转身。
从设计上看，TR010 HYBRID采用了全新的空气动力学套件，包括更具攻击性的前唇扰流板、重新设计的车头外壳以及优化的轮拱散热开口。车头贯穿式灯组与狭长大灯的结合，也让人看到了丰田最新设计语言的赛道化演绎。
车身侧面延续了勒芒Hypercar标志性的水滴形座舱布局，以降低风阻。车身后段保留了鲨鱼鳍垂直翼，车尾则配备了大尺寸鹅颈式扰流板与贯穿式尾灯，配合底部巨大的扩散器，共同强化地面效应，提升高速稳定性。
根据丰田目前的说明，TR010 HYBRID在动力总成上可能仍将沿用现有的混合动力系统——即一台3.5升V6双涡轮增压发动机与前轴电机组合，系统最大功率受赛事规则限制在500千瓦（约680马力）。不过，随着新赛季技术规则的潜在调整，其具体性能设定仍存悬念。
此次部门重组后，“TOYOTA RACING”将专注应对勒芒等顶级耐力赛事，而“Gazoo Racing”则会继续投身拉力赛和客户赛车领域，形成更专注的分工。对于车迷而言，这或许意味着丰田将在不同赛道上展现更具针对性的技术实力。
随着3月首秀的临近，TR010 HYBRID能否延续丰田在勒芒的强势表现，将成为新赛季WEC的重要看点之一。在Hypercar组别竞争日益激烈的今天，这次“改名换姓”的更新，无疑是丰田卫冕之路上的关键一步。
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