1月15日，余承东在内部群里痛批鸿蒙座舱“不智能”的聊天截图在网上疯传。作为华为终端BG的掌舵人，用这么严厉的语气吐槽自家产品，真的很少见。
在1月12日下午的群聊记录中，余承东上来就否定了整个鸿蒙座舱的“智能”定位，直言“这根本没资格叫鸿蒙智能座舱，只能叫鸿蒙功能座舱”。
余承东说，第一个槽点是胎压提醒。现在的鸿蒙座舱只有在胎压“过低”的时候才报警，但胎压“偏低”导致能耗升高的情况，系统居然视而不见。
平时开车谁天天盯着胎压看？等系统报警的时候，说不定已经跑了好几百公里，油多烧了不少，这哪里是智能，分明是“后知后觉”！
第二个槽点更离谱——高速上居然弹出“开窗通风”的提示！
这根本不是智能，而是脱离实际场景的“瞎指挥”，不知道产品经理是不是坐在办公室里拍脑袋想出来的功能。非常非常愚蠢。
聊天记录一出来，华为官方没承认也没否认，但这事已经发酵。一些汽车博主们集体跟风吐槽，大量鸿蒙座舱用户表示“终于有人替我们说话了”！
实际上，余承东骂的哪里是鸿蒙座舱，分明是整个智能汽车行业的“伪智能”通病！
现在的车企都爱吹“智能座舱”，但实际用起来呢？要么是功能堆砌，要么是逻辑混乱，根本不懂用户真正需要什么。
说白了，很多车企所谓的“智能”，只是把传统功能换了个花哨的包装，根本没有真正理解用户的使用场景。
不过话说回来，余承东敢“自曝家丑”，也挺让人意外的。
在过往，余总都是使劲吹捧自家产品遥遥领先，就算有问题也应该是藏着掖着，哪有骂自己产品“愚蠢”的？
了解余承东的人都知道，他当年接手华为手机业务时，就因不满产品表现力排众议推动变革，现在对鸿蒙座舱下狠手，大概率也是真的急了。
有数据显示，134万鸿蒙座舱用户里，42%的人都吐槽过“生态封闭”“基础体验有瑕疵”，还有人说“非华为手机用户根本享受不到完整功能”。
如今，座舱体验已经成了核心竞争力。 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）都能通过AI学习用户习惯提前预判需求，就连一些传统车企都在拼命优化车机体验。
鸿蒙座舱虽然靠着华为生态的无缝流转吸了不少粉，但在场景化智能上确实慢了一步。更关键的是，鸿蒙座舱已经好久没有大版本升级了。
再说几句
据业内爆料，华为计划在2026年推出“纯血鸿蒙车机系统”，彻底摆脱安卓依赖，这次余承东“发飙”，说不定就是在给团队施压，为新版本预热。
至于鸿蒙座舱，这次被余承东痛批之后，能不能实现逆袭？大家也不用太担心。毕竟，华为的技术实力摆在那里。
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