全新 奥迪Q5L （ 参数 丨 图片 ）上市了，比上一代下调了10万，30.98万起步已经逼近合资车的区间，还记得24款（上一代）39万多起步，25款是34万，每年便宜四五万的节奏。而最新款轴距加长到2945mm，后排更大，搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，还是四屏联动，包括入门动力上调，“降价+增配”双线操作，进攻意图非常强。但定价感人？感动自己还是感动别人，是有区别的。
有些人以为传统豪华品牌使使劲儿，就能回到曾经的辉煌时代，老实说，很难很难，时代是你的时候，简配缩缸也大把人加价提；不是你的时代，卷得感天动地，消费者也觉得你在自嗨。
新Q5L的进步很实在，之前的在空间、智能、动力上的短板都针对性升级了，特别是跟华为合作的智驾，属于借“外挂”升级，对于一些看重科技又信赖传统豪华品牌的用户有很大吸引力，但问题这些用户还有多少？
现实是，这些进步不足以让奥迪Q5L重回巅峰，它的“补课”性质大于“领先”，尤其是智能化，即使是跟顶流的华为合作，也属于是追赶者身份。当鸿蒙智行、小鹏、理想等品牌已经将高阶智驾和流畅座舱作为标配的时候，Q5L的智能化更多是解决了自身的“有无问题”，并未建立超越优势，要知道只有“领先”才支撑得起车标的溢价。
而且奥迪Q5L在BBA横向比较中， 宝马X3 的操控、 奔驰GLC 的豪华感，标签非常鲜明，但Q5L过去靠的“均衡”、“性价比”优势，早已经被对手的降价动作缩小差距。大家都优惠促销，那奥迪Q5L还有多少吸引力可想而知。
最大压力还是来自中国高端新能源，30-40万价位，一大堆中国8系准旗舰可选，比如问界M8、 理想L8 、 腾势 N8L等等，体型更大，电驱平台的空间比你强，动不动就四五百马力、5秒级破百，更别说智能化，华为满血本尊的问界M8，其他品牌的智驾体验也不错，用车成本上的差异化优势，也在持续分流用户。甚至，拿尺寸差别相近、25万级别的 问界M7 去对标，都轻轻松松游刃有余。
老款Q5L的终端售价已降至25万区间，“豪华”光环这几年已经被严重稀释。消费者会质疑：那些产品力提升，值不值得比旧款多花万元去追新？而且如果注定会大幅降价追销量，那为什么不做等等党呢？
说白了，大家追求的豪华车，要不就是体验很豪，要不就是通过“花得起这个价”体现出你这个人很壕，当两者都站不住的时候，溢价就逐渐崩塌了。
所以，给我一个不选问界M8和老款Q5L的理由。（Bob）
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