中国汽车工业协会发布数据显示，2025年，中国汽车出口再创新高，同比增长21.1%至709.8万辆，连续三年蝉联全球最大汽车出口国。其中11月出口72.8万辆，同比增长48.5%，为历史上首次月出口量超过70万辆。12月出口75.3万辆，同比增长49.2%。
分类型来看，乘用车603.8万辆，商用车106万辆，同比分别增长21.9%和17.2%。新能源汽车是重要推动力，出口同比增长1倍至261.5万辆（乘用车253.2万辆，商用车8.3万辆），其中，纯电动汽车164.6万辆，插混汽车96.9万辆。【注：传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%】
整体来看，头部企业在海外市场的竞争力持续强化，排在3-10位的依次是上汽（下滑1位）、95万辆（+2.3%）；长安（下滑1位）、63.7万辆（+18.9%）；吉利（下滑1位）、60.6万辆（+13.9%）；长城（下滑1位）、50.6万辆（+11.7%）；北汽（不变）、30.8万辆（+12.4%）；东风（上升2位）、28.0万辆（+13.8%）；特斯拉（下滑1位）、22.6万辆（-13.1%）；江淮（下滑1位）、22.2万辆（-10.8%）。
上汽目前在海外拥有超过100个零部件生产基地、20多个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络、3大研发创新中心（伦敦、硅谷、特拉维夫），4个生产制造中心（泰国、印尼、印度、巴基斯坦），已形成1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）的海外区域市场，产品和服务遍布170多个国家和地区。
2025年4月，海外战略3.0——Glocal战略（即“全球+本土”的组合战略）正式发布。未来三年将打造17款全新海外车型，包括SUV、轿车、MPV、皮卡；搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池也将实现落地应用。
凭借差异化战略布局，有2家企业跻身“百万辆俱乐部”。比亚迪从2024年的第六位上升至2025年的第二位，出口量首次突破百万大关，同比上涨1.4倍至105.4万辆。其中12月出口达13.3万辆，同比增加1.2倍。
截至目前，比亚迪新能源汽车业务已遍布全球六大洲、119个国家和地区，在巴西、泰国、匈牙利等建设海外生产基地，同步组建8艘自营滚装船的远洋运输船队（开拓者1号、常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号、济南号），通过供应链自主可控保障全球交付效率。
奇瑞集团蝉联第一，2025年出口量达到1,344,020辆，同比增长17.4%，占其总销量（280.63万辆）的47.9%。相当于平均每23秒，就有一辆“奇瑞造”出海。其中12月份单月出口144,430辆，同比上涨46.9%，创下自主品牌车企单月出口新纪录。
奇瑞是最早走出国门的中国汽车品牌，2001年首批10辆风云轿车出口叙利亚。经过20余年发展，秉持着“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”(在哪里，为哪里，成为当地一份子)的全球化战略，从产品出海转向品牌出海、生态出海，在德国、西班牙、巴西、墨西哥、马来西亚等地构建研发中心，在俄罗斯、巴西、伊朗、西班牙等地布局海外生产基地。
值得一提的是，奇瑞成为第一个在欧洲实现本土化生产的中国汽车品牌，2024年与Ebro-EV Motors（埃布罗公司）签署合作协议，在西班牙巴塞罗那成立合资公司，重启埃布罗（EBRO）品牌运营。推出的EBRO S700、S800等车型备受青睐，成功进入西班牙、英国、意大利等15个欧洲国家。
截至目前，奇瑞汽车覆盖全球120余个国家和地区，累计出口585万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。瑞虎7系列、瑞虎5X系列先后跻身“百万出口俱乐部”，60款车型获得欧洲、澳洲、东盟等全球五星安全评价。
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